De zijspiegels ontbreken ook op die dingen hè.

En ik maar denken dat die dingen gecontroleerd werden door die gasten die met die bats staan te zwaaien.

Zo innig verstrengeld met de achterkanten....
Ach ja, het voorjaar he!

Even Apeldoorn bedden

@BatFish: Ben je verkouden?

@Emmo, ik denk dat dat komt omdat ze heel stevig haar verjaardag viert

Ik denk dat hier de vluchtleiding de fout in is gegaan, die geeft immers het fiat om te taxiën. De piloot moet er op kunnen vertrouwen dat hij achteruit kan steken om te kunnen draaien en naar de runway te rijden.

die vliegtuigen kosten een vermogen en zitten vol ingewikkelde techniek, maar een simpele achteruitrijcamera kan er niet af

@Emmo: @stora: .

@BatFish: Gefeliciteerd dan nog .

En inderdaad vreemd dat er helemaal geen sensoren op zo'n ding zitten, terwijl dat wel het geval is bij vrijwel iedere standaard auto die vandaag de dag van de band rolt .

@Lennox: Daarvoor hebben ze nu de vluchtleiding. Daar hebben ze behoorlijk zitten slapen, als je het mij vraagt!

@Mamsie, de vluchtleiding zijn toch de hoge heren die voorop lopen naar buiten als er bv ergens brand is?

@Lennox: Als we gaan kijken hoe vaak zoiets voorkomt, is sensoren aanbrengen vele malen duurder dan af en toe wat "blikschade"

@Samui-Axe: Ik kijk altijd graag naar air-crash investigation op Discovery. De ergste ramp ooit was de botsing tussen twee Boeing 747 toestellen op de luchthaven van Tenerife (583 doden, slechts 61 overlevenden). Het ene toestel was van Pan Am en het ander van KLM.

De KLM piloot heeft daarbij de orders van de toren genegeerd/verkeerd begrepen. De piloot kreeg de orders om via afrit C3 naar de startbaan te taxiën. Nu was het die dag erg mistig en stonden de af/toeritten slecht aangegeven op Tenerife, maar de KLM piloot heeft afslag C4 genomen omdat hij dacht dat C3 incorrect was aangegeven. Door de mist kon de vluchttoren dat niet waarnemen. Over de radio werd gemeld dat er een bepaalde vlucht mocht beginnen aan de start. De KLM piloot interpreteerde dat dit voor hem was bedoelt maar heeft het nooit geverifieerd met de vluchtleiding. Hij begon zijn start dus op de verkeerde baan. Helaas was op dat moment het toestel van Pan Am aan de landing begonnen met alle gevolgen van dien.

Wat ik na dit lange verhaal eigenlijk wil zeggen... piloten doen niet altijd wat hen gevraagd/opgedragen wordt.


Voor wie interesse heeft...
Vliegtuigramp Tenerife

@Jura6: Ik volgde het ook altijd toen ik nog in NL woonde. Ik weet me de ramp op Tenerife goed te herinneren.

En inderdaad, het kan een pilot-error zijn, maar het kan ook een fout van de vluchtleiding zijn. Of misschien werd het vliegtuig wel gesleept? In dat geval kan het de fout van de chauffeur zijn. Niet voor niets wordt er een onderzoek ingesteld.