Passagiers die door vacuüm buizen reizen met bijna de geluidssnelheid. Zo luidt de missie van het nieuwe vervoerssysteem hyperloop, de grootste transportrevolutie sinds het vliegtuig.
Van Amsterdam naar Parijs duurt vijf uur met de auto en bijna 3,5 uur met de Thalys. Met het vliegtuig is het ongeveer vijf kwartier, maar je bent veel meer reistijd kwijt van en naar de luchthaven. Maar als het nou te doen zou zijn in een halfuurtje?
Dat is precies wat het nieuwe vervoerssysteem hyperloop kan. Daarmee reis je met 1200 km/h via bijna vacuüm buizen.
En er zijn plannen voor routes dwars door heel Europa, zoals Amsterdam-Kopenhagen: 50 minuten en Berlijn-Tallinn: 90 minuten.
Het idee achter de hyperloop is het wegnemen van de twee dingen die de snelheid beperken: wrijving en luchtweerstand.
Wrijving wordt vermeden door magneten te gebruiken. Het ene systeem van magneten zorgt voor voortstuwing en maakt wielen overbodig, het andere laat de cabines boven de rails zweven.
De luchtweerstand wordt tegengegaan met luchtpompen die bijna alle lucht uit de tunnels zuigen, waardoor de hyperloop gaat bewegen. Daardoor daalt de druk tot 0,1 procent van de luchtdruk aan het aardoppervlak.
En zo kan de hyperloop de snelheid van het geluid naderen.
De geschiedenis van de hyperloop begon toen SpaceX- en Tesla-directeur Elon Musk in 2012 met het concept kwam.
Sindsdien hebben bedrijven wereldwijd het idee uitgewerkt, en nu lijkt het erop dat de eerste trajecten al in 2021 klaar zijn.
Enkele jaren later kan het netwerk van hyperlooptunnels al zo groot zijn dat je in enkele uren heel Europa doorkruist met de snelheid van het geluid.
Foto
jaargang -23 - laatste artikel 2-11 14:00 - 75345 artikelen -
Amsterdam-Parijs: 30 minuten
Gerelateerde artikelen» Hilversumse student zet met zijn team een snelheidsrecord neer met zelfgemaakte hyperloop
» Onderzoek naar aanleg hyperloop-verbinding voor vracht tussen Amsterdam en Rotterdam
» Is de hyperloop het vervoer van de toekomst?
» Draaistoelen voor plassende treinbestuurders
» Leeuw op station Moskou
» Snelheid op delen HSL-traject verder omlaag vanwege instabiele viaducten
» Chinese trein raast met 486,1 kilometer per uur voorbij
» Lifter hangt uren aan wagon
» Onderzoek naar aanleg hyperloop-verbinding voor vracht tussen Amsterdam en Rotterdam
» Is de hyperloop het vervoer van de toekomst?
» Draaistoelen voor plassende treinbestuurders
» Leeuw op station Moskou
» Snelheid op delen HSL-traject verder omlaag vanwege instabiele viaducten
» Chinese trein raast met 486,1 kilometer per uur voorbij
» Lifter hangt uren aan wagon
Reacties
31-08-2018 09:46:41
Quote:
maar je bent veel meer reistijd kwijt van en naar de luchthaven. Maar als het nou te doen zou zijn in een halfuurtje?
Je bent waarschijnlijk meer tijd kwijt van en naar het hyperloopstation.maar je bent veel meer reistijd kwijt van en naar de luchthaven. Maar als het nou te doen zou zijn in een halfuurtje?
31-08-2018 10:02:31
@venzje: ja idd 
En waar gaan ze al die tunnels graven? Hoe lang gaat dat duren?
2021 is het al bijna.. geloof er weinig van
(denkende aan de metro in Amsterdam)
Laatste edit 31-08-2018 10:04
En waar gaan ze al die tunnels graven? Hoe lang gaat dat duren?
2021 is het al bijna.. geloof er weinig van
(denkende aan de metro in Amsterdam)
Laatste edit 31-08-2018 10:04
31-08-2018 10:18:47
@allone: van Berlijn naar Tallinn is hemelsbreed 1043km. Eind 2021 is over ongeveer 1200 dagen.
Dus ze hoeven maar een kleine kilometer per dag te maken en dan is het in 2021 gewoon klaar. Komt helemaal goed!
Dus ze hoeven maar een kleine kilometer per dag te maken en dan is het in 2021 gewoon klaar. Komt helemaal goed!
31-08-2018 10:56:39
@DrZiggy: De eerste trajecten kunnen in 2021 klaar zijn.
Ik vermoed dat ze het dan eerder hebben over trajecten als bijvoorbeeld Duivendrecht - Weesp
Ik vermoed dat ze het dan eerder hebben over trajecten als bijvoorbeeld Duivendrecht - Weesp
31-08-2018 11:44:28
Straaljager piloten hebben soms een kleine black out als ze door de geluidsbarrière gaan en dit gaat nog harder 
31-08-2018 11:56:23
@jero: Dat is dus absoluut niet waar! Piloten kunnen een black out of red out krijgen als ze met hoge snelheid dusdanige capriolen maken dat er een tijdelijk tekort aan bloed in de hersenen is, (black out). Het tegenovergestelde daarvan is de zogenoemde red out, hierbij wordt er juist teveel bloed naar de hersenen gepompt en krijgt de piloot een rood waas, gaat hij verder dan kan hij ook van een red out knock out gaan.
Maar een black out bij het overschrijden van de geluidsbarrière? Nee, je vergist je deerlijk, niet enkel omdat er niets gebeurt met bloed en hersenen, maar ook omdat deze piloten zo zwaar getraind zijn dat ze, (korte tijd!), zelfs 9 G. versnellingen kunnen weerstaan!
Maar een black out bij het overschrijden van de geluidsbarrière? Nee, je vergist je deerlijk, niet enkel omdat er niets gebeurt met bloed en hersenen, maar ook omdat deze piloten zo zwaar getraind zijn dat ze, (korte tijd!), zelfs 9 G. versnellingen kunnen weerstaan!
31-08-2018 21:56:08
Quote:
Passagiers die door vacuüm buizen reizen met bijna de geluidssnelheid. Zo luidt de missie van het nieuwe vervoerssysteem hyperloop, de grootste transportrevolutie sinds het vliegtuig.
Interessant. Vraagje. Wat is de geluidssnelheid in vacuüm?Passagiers die door vacuüm buizen reizen met bijna de geluidssnelheid. Zo luidt de missie van het nieuwe vervoerssysteem hyperloop, de grootste transportrevolutie sinds het vliegtuig.
01-09-2018 08:34:00
@jero: Zoals SamuiAxe al zei, heeft dat niets te maken met de snelheid, maar alles met G krachten. Als je niet al te snel van stilstaan naar een hoge snelheid wordt gebracht, zul je er weinig van merken. Gebeurd dat echter heel snel, dan krijg je te maken met G krachten. En dat is waar je (tijdelijk) van "out" kunt gaan.
Je merkt dit al wanneer je met de auto hard optrekt of rustig aanrijd. Bij hard optrekken word je in de stoel gedrukt.
Dit gebeurd overigens ook wanneer je plots van richting verandert op hoge snelheid.
@Emmo: Goed opgevallen!
Je merkt dit al wanneer je met de auto hard optrekt of rustig aanrijd. Bij hard optrekken word je in de stoel gedrukt.
Dit gebeurd overigens ook wanneer je plots van richting verandert op hoge snelheid.
@Emmo: Goed opgevallen!
01-09-2018 08:48:16
@Cubbie: Er klopt vrijwel niets in dit artikel. In een vacuüm is de geluidssnelheid geen limiet. In lucht overigens ook niet, er zijn zat vliegtuigen die harder gaan. Problemen daarbij zijn de geluidsknal (sonic boom) en het benodigde vermogen.
Praktisch de hoogst haalbare snelheid voor conventionele treinen ligt tussen de 500 en 600 km/u. Voornaamste probleem is de luchtverplaatsing. Voor de TGV moeten de tunnelmonden bijvoorbeeld speciaal ontworpen worden anders rijdt het ding tegen een "muur" van lucht en krijg de omgeving een enorme dreun door de luchtverplaatsing.
De hyperloop kan, afhankelijk van het behaalde vacuüm, ver boven de geluidssnelheid komen. vraag natuurlijk is of dat praktisch is. Voor grote afstanden natuurlijk wel, maar een terrestisch vervoermiddel is voornamelijk bedoeld voor de middellange afstanden, zeg tot duizend km.
Praktisch de hoogst haalbare snelheid voor conventionele treinen ligt tussen de 500 en 600 km/u. Voornaamste probleem is de luchtverplaatsing. Voor de TGV moeten de tunnelmonden bijvoorbeeld speciaal ontworpen worden anders rijdt het ding tegen een "muur" van lucht en krijg de omgeving een enorme dreun door de luchtverplaatsing.
De hyperloop kan, afhankelijk van het behaalde vacuüm, ver boven de geluidssnelheid komen. vraag natuurlijk is of dat praktisch is. Voor grote afstanden natuurlijk wel, maar een terrestisch vervoermiddel is voornamelijk bedoeld voor de middellange afstanden, zeg tot duizend km.
01-09-2018 09:03:45
@Emmo: Eigenlijk is de maximum snelheid van geluid binnen een vacuüm letterlijk 0. Geluid is een golf dat zich verspreid via de trillingen van deeltjes binnen een ander medium (lucht of water bijvoorbeeld). Bij gebrek aan een medium, zoals binnen een vacuüm, kan geluid zich dus niet verplaatsen. Daarom hoor je ook niets buiten de dampkring.
Technisch gezien ga je dus gewoon lopend al sneller dan het geluid binnen een vacuüm
Maar inderdaad. De vraag is of zo'n hyperloop wel praktisch is binnen afzienbare afstanden. Het kost al enorm veel tijd om op een veilige manier zulke snelheden te behalen. En dan zit je ook nog met het afremmen. Misschien moeten we eerst eens inertiële dempers uitvinden?
Technisch gezien ga je dus gewoon lopend al sneller dan het geluid binnen een vacuüm
Maar inderdaad. De vraag is of zo'n hyperloop wel praktisch is binnen afzienbare afstanden. Het kost al enorm veel tijd om op een veilige manier zulke snelheden te behalen. En dan zit je ook nog met het afremmen. Misschien moeten we eerst eens inertiële dempers uitvinden?
01-09-2018 09:14:40
er zal nog veel mis gaan voordat ze dat op gang hebben 
02-09-2018 08:13:38
@Cubbie: Met die versnelling valt het wel mee. Vliegtuigen zitten met zo'n 2000 meter aanloop al op hun startsnelheid (ca 250 - 300 km/u) zitten.
In formule: x(t) = x(0) + v(0)t + 0,5 gt²
waarbij x(t) de afgelegde afstand
v(0) aanvangssnelheid
x(0) aanvangspositie
g versnelling
t tijd
De bijbehorende snelheid volgt uit:
v(t) = v(0) + gt
Bij een versnelling van 2 à 3 g (zwaartekracht, ca 10 m/s²) zit je vrij vlot behoorlijk hoog.
Voorbeeld mach 1 = 300 m/s
300 = 0 + 20 m/s² x t <=>
t = 300 / 20 = 15 seconden
afstand wordt:
x(t) = gt² => x(t) = 20 x 15² = 4500 meter
In formule: x(t) = x(0) + v(0)t + 0,5 gt²
waarbij x(t) de afgelegde afstand
v(0) aanvangssnelheid
x(0) aanvangspositie
g versnelling
t tijd
De bijbehorende snelheid volgt uit:
v(t) = v(0) + gt
Bij een versnelling van 2 à 3 g (zwaartekracht, ca 10 m/s²) zit je vrij vlot behoorlijk hoog.
Voorbeeld mach 1 = 300 m/s
300 = 0 + 20 m/s² x t <=>
t = 300 / 20 = 15 seconden
afstand wordt:
x(t) = gt² => x(t) = 20 x 15² = 4500 meter
Om hier te kunnen reageren moet je lid zijn.
Meld je nu aan.Login via:
WMRphp ver. 7.1 secs - Smalle versie - terug naar boven