Zat die vrachtwagenchauffeur te slapen, of te appen?

Je ziet als vrachtwagenchauffeur kennelijk vrij weinig van wat er op de weg allemaal gebeurt. Vooral als het heel dicht bij de vrachtwagen is.

Dit komt regelmatig voor. De filmpjes ervan op Youtube zijn talloos en zelfs ik heb het een keer in het echt zien gebeuren.
Een vrachtwagenchauffeur is als een schipper in het klein: wat er vlak voor zijn boeg gebeurt, kan hij niet zien. En in drukke verkeerssituaties heeft hij wel meer om op te letten dan die paar onzichtbare meters voor zijn wagen.
Het momentum van een vrachtwagen is bovendien zo groot, dat het heel goed kan voorkomen dat de chauffeur nauwelijks voelt dat er iets met maar een klein snelheidsverschil op zijn bumper is terechtgekomen. En de weerstand van vier dwarsgeplaatste bandjes remt zo'n bakbeest ook vrijwel niet af.

"Craeybeckxtunnel"

Ik las eerst Crazybektunnel

@venzje: misschien voor het moment van de botsing wel, maar er is geen manier in de hel dat de chauffeur het niet doorhad na een paar meters meeslepen. Je ziet er zelfs rook vrijkomen en daarnaast is het voorstootkussen ook niet zo bijzonder dik als bij sommige andere Amerikaanse modellen. Het doet zelfs nogal plat aan.

zekerlezen: Anderzijds kan ik me niet voorstellen dat welke vrachtwagenchauffeur dan ook een dergelijke stunt moedwillig uitvoert.

Laatste edit 12-07-2019 09:15

@Emmo: tja maar die vrachtwagen daar in kwestie heeft simpelweg niet het formaat, de omvang, of dikte voor om geheel ongevoelig en onwetend door te kunnen rijden. Ik ken mijn voertuigen.

Vergelijk die in de foto met deze kolossus

Zie je hoe dat voorste deel alleen al flink vooruit steekt?

zekerlezen: Juist met zo'n apparaat met "neus" is de voortrein beter zichtbaar.
De reden dat in Europa zonder "neus" gereden wordt zit hem in de afmetingen, net in de massa. Europese wegen zijn minder geschikt voor dat soort monsters.
Het vermogen en ook de massa zijn vergelijkbaar. Een DAF heeft net zoveel onder de motorkap als een Peterbilt.
Amerikaanse en Australische chauffeurs prefereren zo'n lange neus voor hun eigen veiligheid. Of dit terecht is kan ik niet beoordelen.
Een volgeladen vrachtwagen heeft een massa van goed veertig ton. Een klap met een laag snelheidsverschil tegen een massa van 1 ton is dan niet of ternauwernood merkbaar.
En zoals @venzje al aangeeft, een chauffeur kijkt ver vooruit omdat hij vroeg moet reageren vanwege de traagheid van zijn voertuig.
In mijn vak is dat nog veel extremer. Kleine vaartuigen ben ik al aan het uitplotten (koers, vaart en kortste nadering bepalen) voordat zij mij zelfs opgemerkt hebben.

@Emmo: Em nee, dat is echt andersom met van die lange neuzen en onzichtbaarheid... basisnatuurkunde.

Verder weet ik al waarom die verschillen er zijn, prachtig betoog wel maar beetje verspilde energie vrees ik

Verder zit dat ook een beetje anders bij vaarverkeer, daar zitten de bestuurders veel hoger boven de 'weg'

zekerlezen: Ik ken je achtergrond niet, daarom verklaar ik wat uitgebreider dan misschien nodig is.

Hoe kan je dit niet merken ?

misschien moeten vrachtauto's toch verplicht een aantal sensoren, als je dat allemaal niet kan zien