Ik meende dat treinen zo ongeveer overal ter wereld met een z.g. 'dodemansknop' zijn toegerust? Zo'n knop die je om de paar minuten in moet drukken, doe je dat niet dan zal na een waarschuwing de trein automatisch tot stilstand komen.

Deze voorziening is er speciaal voor ingeval de machinist onwel is geworden o.i.d.. Ben benieuwd waarom het veiligheidssysteem niet werkte? Maar dat is het jammere van WMR, slechts zelden lezen we updates, helaas.

@KhunAxe: Ik dacht altijd dat die knop constant ingedrukt moest blijven....

@KhunAxe: Hij stond in zijn vrij zonder dat de handrem was aangetrokken.

@Mamsie: Ik denk niet constant lieverd, dan zou de machinist slechts één hand vrij hebben om de trein te bedienen..

@Sjaak: En aflopend traject natuurlijk? Ja, dan krijg je dat

@KhunAxe: Sommige treinveiligheidssystemen werken alleen boven bepaalde snelheden. Misschien sukkelde deze trein maar langzaam voort. Milaan ligt immers midden in een vlakte en is daar zelfs naar genoemd. (De oorspronkelijke naam Mediolanum betekent 'midden in de vlakte'.)

@venzje: Je zou zomaar gelijk kunnen hebben, ik weet er te weinig vanaf om erover te kunnen discussiëren, ik heb enkel weet van die 'Dodemansknop'.

Ik ben overigens benieuwd naar die andere twee gewonden.

@KhunAxe: ik vraag mij af of er tegenwoordig nog steeds dodemansknoppen zijn op treinen.
Je zou kunnen bedenken dat men de trein op afstand stil zou kunnen zetten.

Ik snap uberhaupt niet dat er nog machinisten zijn, al lijkt het mij over het algemeen een heel relaxed beroep, zolang niemand voor je trein springt natuurlijk.

@Ronnymij: Uit 'Werken bij de NS'

'....Het is dan ook uitkijken geblazen voor de machinist. Of hij wel oplettend is, wordt constant in de gaten gehouden.

Bij treinen zit onder de voet van de machinist een pedaal, die dodemanspedaal of dodemansknop wordt genoemd. Tijdens de rit moet de machinist het pedaal steeds ingedrukt houden, en elke 60
seconden even loslaten. Als het pedaal te lang wordt ingedrukt of losgelaten, kan dat betekenen dat de machinist slaapt of opeens ziek is geworden. Daarom stopt de trein automatisch als dit gebeurt.'

Hij bestaat dus nog steeds.

Misschien is dit wel de eerste zelf rijdende trein.

Dat gebeurt wel vaker:
De stoker en de machinist
Die hebben de trein
Die hebben de trein
De stoker en de machinist
Die hebben de trein gemist

Ze dronken samen op de stoep
Een kommetje hee
Een kommetje hee
Ze dronken samen op de stoep
Een kommetje hete soep

Precies om zeven over elf
Daar reed me de trein
Daar reed me de trein
Precies om zeven over elf
Daar reed me de trein vanzelf

De mensen schreeuwden allen luid
We willen er gauw
We willen er gauw
De mensen schreeuwden allen luid
We willen er gauw weer uit

En als die trein niet stil wil staan
Dan rijdt ie van a
Dan rijdt ie van a
En als die trein niet stil wil staan
Dan rijdt ie van avond nog

@Buick: het zal zeker niet de laatste zijn. Valt me tegen dat Tesla ze nog niet maakt, al zal dat ten koste gaan van de auto's natuurlijk.

@Ronnymij:
eigenlijk horen Tesla's ook een soort dodemansknop te hebben

@botte bijl: zou inderdaad beter zijn. Ik vertrouw die bakken voor geen meter. Heb er trouwens nog nooit in gezeten, dus uit ervaring spreek ik niet.

@KhunAxe: Dus je denkt niet constant.... volgens mij wel

On Topic.... geen autopiloot maar automachinist? ja ik weet... flauw

@Buick: Hee, een nieuw lid! Welkom op WMR!

@botte bijl: je hebt vast wel gewerkt met heftrucks die zo'n dodemansknop hadden wij hadden er ook een op de zaak vpnd het echt geen pretje. Wou het ook uitlaten schakelen maar dat was helaas streng verboden volgens mijn vader

@Heusdenaar:
ook dat went, als je er maar vaak genoeg mee werkt