Twee weken lang dobberde de 71-jarige Duitser Moritz Herrmann op zijn boot midden op de Atlantische Oceaan. De boot was onbestuurbaar geworden, maar Arjen van der Veen, een Nederlandse kapitein, kwam de vermoeide Duitser tegen en wist hem te redden. Het eerste wat Herrmann vroeg toen hij de bemanning van het Nederlandse schip zag, was:"Wat moet het slepen kosten?" Van Der Veen zei:"Als je op Barbados een paar biertjes koopt, is het goed." Herrmann was voor zijn wereldreis op weg naar Trinidad. Hij kwam met zijn 11 meter lange boot in de problemen en het duurde twee weken voor hij terecht was.
jaargang -23 - laatste artikel 2-11 14:00 - 75345 artikelen -
Zeiler gered voor paar biertjes
Gerelateerde artikelen» Baasje vliegt 10.000 km voor vermiste kat
» 106-jarige reist rond wereld met OV
» Wereldreis mislukt al na 2 mijl
» Vrouw geeft man als vermist op, maar hij zit gewoon op de bovenverdieping
» Vermiste 80-jarige wandelt persconferentie over eigen verdwijning binnen
» Vermiste 95-jarige vrouw op zolder gevonden
» Hoogbejaarde overleeft vier dagen in greppel
» Vermiste jongen met gouden hart
» 106-jarige reist rond wereld met OV
» Wereldreis mislukt al na 2 mijl
» Vrouw geeft man als vermist op, maar hij zit gewoon op de bovenverdieping
» Vermiste 80-jarige wandelt persconferentie over eigen verdwijning binnen
» Vermiste 95-jarige vrouw op zolder gevonden
» Hoogbejaarde overleeft vier dagen in greppel
» Vermiste jongen met gouden hart
Reacties
02-01-2013 20:06:09
Dit is toch niet zo bizar?
02-01-2013 20:38:59
Een Nederlander die iets niet voor geld, maar een paar biertjes doet? Dat is het meest frappante aan het verhaal... 
02-01-2013 20:44:12
Barbabiertje ?.. tuurlijk sleep ik je!
02-01-2013 22:27:39
Hier is Lloyds open form van toepassing.
Als 't ie twee weken lang heeft moeten wachten voordat er iemand langs kwam om 'm een sleepje te geven heeft hij toch iets fout gedaan.
Maar dat is te verwachten van mensen die in hun eentje de oceaan willen oversteken.
Vrij vaak hebben die bepaalde basis voorzorgen niet voldoende op orde.
Als 't ie twee weken lang heeft moeten wachten voordat er iemand langs kwam om 'm een sleepje te geven heeft hij toch iets fout gedaan.
Maar dat is te verwachten van mensen die in hun eentje de oceaan willen oversteken.
Vrij vaak hebben die bepaalde basis voorzorgen niet voldoende op orde.
03-01-2013 00:10:15
Quote @EruYagami:
Een Nederlander die iets niet voor geld, maar een paar biertjes doet? Dat is het meest frappante aan het verhaal...
Een Nederlander die iets niet voor geld, maar een paar biertjes doet? Dat is het meest frappante aan het verhaal...
Moet dan wel een Heineken zijn geweest
.03-01-2013 00:15:47
03-01-2013 00:18:20
@Emmo: In de tijd dat ik nog weleens een biertje dronk mocht ik graag een beugelflesje Grolsch opentrekken... Bestaan die nog? Eigenlijk geen idee 
03-01-2013 00:39:37
SamuiAxe: Zeker, zelfs hier op't dorp zijn ze te koop (als ze niet uitverkocht zijn...)
03-01-2013 01:31:52
SamuiAxe: de oude grolsch fabriek in groenlo was 10 km van mijn huis, en de nieuwe in enschede is ongeveer 20 km, dus raad maar eens wat ik nu drink
03-01-2013 02:06:52
SamuiAxe: Beugels bestaan nog steeds, lekker makkelijk half onderuit op de bank die fles naast je neer legge
omdat je te lui bent om helemaal naar de tafel te reiken
omdat je te lui bent om helemaal naar de tafel te reiken
03-01-2013 03:38:45
SamuiAxe: nooit van dat merk gehoord dus heb het gegoogled, opgegroeid in de buurt in van belgisch leuven?
03-01-2013 03:41:19
@jero: Nou nee, in Den Bosch, heb het ooit geproefd, vond het zowat het smerigste bier dat ik ooit gedronken heb 
Laatste edit 03-01-2013 03:41
Laatste edit 03-01-2013 03:41
03-01-2013 08:21:40
Directeuren van Heineken, Grolsch en Bavaria gaan gezellig samen lunchen om weer wat verboden prijsafspraken te maken. Serveerster komt langs, wat willen de heren drinken?
Directeur Grolsch: "Doe maar een beugeltje!". Directeur Bavaria: "Zo. Nu eerst een Bavaria!".
Freddy: "Doe maar een cola". Andere twee helemaal in een deuk van het lachen, Freddy die zijn eigen product niet neemt. Waarop Freddy de onsterfelijke woorden spreekt
"Ja kijk eens, als jullie geen bier nemen doe ik dat ook niet!"
(schijnt écht gebeurd te zijn, zoals alle geweldige en sterke verhalen)
Directeur Grolsch: "Doe maar een beugeltje!". Directeur Bavaria: "Zo. Nu eerst een Bavaria!".
Freddy: "Doe maar een cola". Andere twee helemaal in een deuk van het lachen, Freddy die zijn eigen product niet neemt. Waarop Freddy de onsterfelijke woorden spreekt
"Ja kijk eens, als jullie geen bier nemen doe ik dat ook niet!"
(schijnt écht gebeurd te zijn, zoals alle geweldige en sterke verhalen)03-01-2013 08:34:39
@Emmo:
Quote @Emmo:
Als 't ie twee weken lang heeft moeten wachten voordat er iemand langs kwam om 'm een sleepje te geven heeft hij toch iets fout gedaan.
wat zou jij hebben gedaan ?Als 't ie twee weken lang heeft moeten wachten voordat er iemand langs kwam om 'm een sleepje te geven heeft hij toch iets fout gedaan.
03-01-2013 08:52:10
@allone: Emmo werkt op een heel erg groot schip, ik denk niet dat zij toegerust zijn om een zeilboot(je) op sleep te nemen. Wel denk ik dat men eventuele hulp zou bieden, (water, leeftocht), en de coördinaten van het in nood verkerende schip zouden doorgeven aan de juiste autoriteiten. Ik kan het mis hebben hoor, maar dat is denk ik wat elke zichzelf respecterende zeeman zou doen, dus ook Emmo...
03-01-2013 09:03:31
SamuiAxe: dank je..
ik lees zijn blogs regelmatig..
.. ik bedoelde eigenlijk
wat zou @Emmo gedaan hebben als hij op een klein onbestuurbaar zeilbootje zou ronddobberen op de oceaan
ik lees zijn blogs regelmatig..
.. ik bedoelde eigenlijk
wat zou @Emmo gedaan hebben als hij op een klein onbestuurbaar zeilbootje zou ronddobberen op de oceaan
03-01-2013 09:38:15
Goedkope redding. Zou hij andere schepen die (veel) meer vroegen afgewezen hebben?
03-01-2013 10:16:23
@allone: Ach, verkeerd begrepen dan, sorry. Maar ik denk dat Emmo te slim is om zich überhaupt in zo'n situatie begeven. Volgens mij houdt hij van grote schepen, niet van kleine zeilbootjes 
03-01-2013 10:23:25
SamuiAxe: het gaat mij er niet om of @Emmo wel of niet in zo'n situatie zou komen,
maar wat iemand in zo'n situatie het beste kan doen..
maar wat iemand in zo'n situatie het beste kan doen..
03-01-2013 10:26:09
@allone: Quote:"wat zou jij hebben gedaan ?" De vraag was niet; "Wat kan iemand het beste doen in zo'n situatie?".......
Maar ik zie dat @Emmo online is, kan hij dus zelf beantwoorden, lijkt me beter...
Maar ik zie dat @Emmo online is, kan hij dus zelf beantwoorden, lijkt me beter...
03-01-2013 10:28:34
SamuiAxe: je hebt gelijk,
maar zo bedoelde ik het ..
iig is Emmo elders druk bezig
maar zo bedoelde ik het ..
iig is Emmo elders druk bezig
03-01-2013 10:35:58
Quote @allone:
@Emmo:
@Emmo:
Quote @Emmo:
Als 't ie twee weken lang heeft moeten wachten voordat er iemand langs kwam om 'm een sleepje te geven heeft hij toch iets fout gedaan.
wat zou jij hebben gedaan ?Als 't ie twee weken lang heeft moeten wachten voordat er iemand langs kwam om 'm een sleepje te geven heeft hij toch iets fout gedaan.
Dat soort dingen zijn allemaal wettelijk vastgelegd.
Punt één is dat er verplicht hulp verleent moet worden als dat nodig is.
Wat er hier verkeerd gegaan is dat de man blijkbaar niet in staat was om hulp te roepen (ofschoon ik in een ander artikel gelezen heb dat dit wel gebeurd is).
Dat om hulp roepen gaat via de radio of via de satelliettelefoon. Normaal komt zo'n aanvraag (kan ook automatisch verstuurd worden bij plotseling zinken) bij een RCC aan de wal. Deze doet een oproep aan alle schepen die in de buurt zijn (dat is afhankelijk van de situatie) om te kijken wat er aan de hand is. Krijg ik zo'n oproep binnen en ik ben in de buurt, dan ben ik verplicht assistentie te verlenen. Normaal neem je contact op met het RCC en schepen in de buurt en bepaalt wie het best de gelegenheid hulp te bieden. En dat gebeurt dan ook.
Als ik zelf in zo'n situatie zou zitten?
1: Zorg ervoor nóóit in zo'n situatie te komen: Nóóit alleen in een klein bootje alleen de oceaan overgaan.
2: Zorg ervoor goede communicatie apparatuur aan boord te hebben: EPIRB, MF/HF DSC, Satcom, inclusief reserve en stroomvoorziening.
3: Zorg ervoor dat je op de hoogte bent met de geldende procedures en frequenties.
Zorg ervoor dat je goed met je apparatuur kan omgaan.
SamuiAxe: Afhankelijk van de situatie (weer, beschikbaar hijsgerei) zetten we zo'n hulkje gewoon aan boord. Slepen is zeker mogelijk. We moeten alleen zorgen niet te hard te gaan. In zo'n geval wordt normaal een sleepboot opgeroepen die zo snel mogelijk de sleep kan overnemen.
Vergeet niet dat een schip waar ik op vaar meer dan 10.000 dollar per dag kost.
Financieel verlies in zo'n geval (tijd, materiaal) wordt gedragen via een omslag formule over scheepseigenaar, ladingeigenaar en andere belanghebbende partijen.
Laatste edit 03-01-2013 10:37
03-01-2013 10:49:58
@allone: Voor zover van hieraf te beoordelen :
De man had geen geschikte communicatie apparatuur (waarschijnlijk alleen VHF, bereik 40 mijl)
De man had beslist geen kaas (sorry Alev: ) gegeten van correcte procedures.
Noodhulp is altijd gratis (zie mijn vorige posting). Verdere professionele hulp wordt vergoed door de verzekering, heb je die niet dan ben je je bootje kwijt.
:De man had geen geschikte communicatie apparatuur (waarschijnlijk alleen VHF, bereik 40 mijl)
De man had beslist geen kaas (sorry Alev: ) gegeten van correcte procedures.
Noodhulp is altijd gratis (zie mijn vorige posting). Verdere professionele hulp wordt vergoed door de verzekering, heb je die niet dan ben je je bootje kwijt.
03-01-2013 10:55:40
@Emmo: ok, dank je,
zal mijn broer eens vragen of-ie dat allemaal weet / aan boord heeft
zal mijn broer eens vragen of-ie dat allemaal weet / aan boord heeft
03-01-2013 11:00:45
@allone: Voor procedures in noodgevallen is het belangrijkste het IAMSAR handboek (of een uitreksel daarvan) Verder de ALRS deel 3 en 5 of iets vergelijkbaars (Beslist niet de door de IMO aanbevolen ITU boeken. Die zijn een nachtmerrie om mee te werken)
Verder een cursus radiocommunicatie Marcom A (B is te beperkt, alleen geschikt voor kustwateren).
Verder een cursus radiocommunicatie Marcom A (B is te beperkt, alleen geschikt voor kustwateren).
03-01-2013 11:03:05
03-01-2013 11:09:50
Quote @allone:
@Emmo: ok, dank je
in principe kan hij er mee de oceaan over,
maar dat heeft-ie nog nooit gedaan
@Emmo: ok, dank je
in principe kan hij er mee de oceaan over,
maar dat heeft-ie nog nooit gedaan
Je kunt met een roeiboot de oceaan over (is gebeurd). Vraag is of dat verstandig is.
Als je verder vragen hebt waag er dan een PB'tje aan. Altijd bereid om een "idioot" ervan te weerhouden om z'n leven te wagen.
03-01-2013 11:14:02
@Emmo: ok.
dank je.
hij heeft een zeilboot.. wel zee-en oceaanwaardig
ik denk dat hij nu de tijd niet heeft om de oceaan over te steken (per boot, hij doet het per vliegtuig) maar voor zover ik weet is hij van plan het te doen als hij met (vervroegd) pensioen gaat..
dank je.
hij heeft een zeilboot.. wel zee-en oceaanwaardig
ik denk dat hij nu de tijd niet heeft om de oceaan over te steken (per boot, hij doet het per vliegtuig) maar voor zover ik weet is hij van plan het te doen als hij met (vervroegd) pensioen gaat..
03-01-2013 11:19:37
@XenonX, @Emmo: Eigenlijk is een traditioneel abdijbiertje het lekkerst. 
Om de dorst te lessen, drink ik het liefst een Amstel. Grolsch is ook prima bier. Heineken vind ik een vieze nasmaak hebben en Dommelsch weet me ook niet te overtuigen, dan nog liever een Bavaria...
Om de dorst te lessen, drink ik het liefst een Amstel. Grolsch is ook prima bier. Heineken vind ik een vieze nasmaak hebben en Dommelsch weet me ook niet te overtuigen, dan nog liever een Bavaria...
03-01-2013 11:42:12
03-01-2013 12:55:47
Als je weet dat de reddende engel, de zeilers van de Tres Hombres zijn, is de verwondering al een pak minder groot dat ze het slechts voor een paar biertjes doen.
De bemanning van de tres hombres, zijn mensen, die zeilers in hart en nieren zijn, en eigenbelang daarbij heel gemakkelijk op zij zetten. Ik heb al verschillende keren de eer gehad hen te ontmoeten, en op hun schip wat tijd door te brengen.
Je kunt hun reddingsactie trouwens volgen via hun facebook pagina. Deze is momenteel nog steeds aan de gang namelijk. De Tres Hombres, die de duitser op sleeptouw genomen heeft, is namelijk een puur zeilschip, zij hebben geen motor aan boord. Een ander schip slepen, gaat dus niet zomaar "vlug vlug". Er is tijdens de reddingsactie trouwens al het een en ander fout gegaan, het eerste sleeptouw is door de omstandigheden, gebroken, en ze hebben ettelijke uren nodig gehad om op zeil terug naar de duitser toe te manouvreren en een nieuw sleeptouw aan te leggen.
De bemanning van de tres hombres, zijn mensen, die zeilers in hart en nieren zijn, en eigenbelang daarbij heel gemakkelijk op zij zetten. Ik heb al verschillende keren de eer gehad hen te ontmoeten, en op hun schip wat tijd door te brengen.
Je kunt hun reddingsactie trouwens volgen via hun facebook pagina. Deze is momenteel nog steeds aan de gang namelijk. De Tres Hombres, die de duitser op sleeptouw genomen heeft, is namelijk een puur zeilschip, zij hebben geen motor aan boord. Een ander schip slepen, gaat dus niet zomaar "vlug vlug". Er is tijdens de reddingsactie trouwens al het een en ander fout gegaan, het eerste sleeptouw is door de omstandigheden, gebroken, en ze hebben ettelijke uren nodig gehad om op zeil terug naar de duitser toe te manouvreren en een nieuw sleeptouw aan te leggen.
03-01-2013 13:01:24
03-01-2013 13:07:45
@surion: Wat je hierboven stelt klopt helemaal
Mijn verwondering in dit geval is meer, dat elke professionele zeevarende, zoals ik, dit soort hulp indien nodig gratis verleent. Dat volgt uit een verplichting in de SOLAS wetgeving (Voorheen de Schepenwet en uitvoeringsbesluiten).
Dus ondanks de inderdaad zeer sympathieke manier van werken is in ieder geval de gestrande zeiler compleet van de wereld.
De mensen van Tres Hombres zijn professioneel genoeg om de wetgeving op dit punt te kennen.
Mijn verwondering in dit geval is meer, dat elke professionele zeevarende, zoals ik, dit soort hulp indien nodig gratis verleent. Dat volgt uit een verplichting in de SOLAS wetgeving (Voorheen de Schepenwet en uitvoeringsbesluiten).
Dus ondanks de inderdaad zeer sympathieke manier van werken is in ieder geval de gestrande zeiler compleet van de wereld.
De mensen van Tres Hombres zijn professioneel genoeg om de wetgeving op dit punt te kennen.
03-01-2013 19:11:00
01-11-2013 13:23:57
update: Grolsch Beugeltjes bestaan nog - de wereld is opgelucht - Zeilers worden weer gered - Duitsers hebben meer smaak dan verondersteld.
Om hier te kunnen reageren moet je lid zijn.
Meld je nu aan.Login via:
WMRphp ver. 7.1 secs - Smalle versie - terug naar boven