Daarom ook afremmen met de motor als je van een berg af gaat, NOOIT met de remmen!
Maarja Belgen hè, haha

Met stortte in de bedding van een rivier wordt bedoelt dat de auto naar beneden viel/

Maar goed dat ze allemaal de ballen hadden om te springen!

Dat heb ik heel vroeger een keer meegemaakt, in de bergen van Zwitserland, met een vrachtwagen achter ons. Je wilt niet weten hoe beangstigend dit is. We konden net op tijd de vrachtwagen voor ons inhalen zodat hij geholpen kon worden door de vrachtwagen die wij moesten inhalen.
Als de weg vol was geweest hadden we in een harmonica auto afgevoerd geworden.

Wat ik me nu afvraag, hoe kan je iemand voor je vragen om je te helpen als het je overkomt zoals hier, in een gewone auto?

Gaan ze nu verder lopende ?

Beter deze relatief lichte verwondingen dan ingeblikt worden in een auto waar alle remmen los gingen...

ze hebben geluk dat ze uit de auto zijn gesprongen, nu hebben ze alleen een paar schrammen en anders waren ze misschien verdronken

Fout nr 1, niet terugschakelen, zo rem ik altijd.

Nr 2 . auto langs bergwand schrapen om tot stilstand te komen.

@ Quote: Belgen springen uit auto zonder remmen.
Awel, maar je moet ook wel een Belg zijn om eerst in te stappen in een auto zonder (goede) remmen.

uhm.... niet dat ik kritisch wil zijn maarreh.... wat is het rare hieraan eigenlijk?

Heeft niets met goede remmen te maken, je remmen raken oververhit.
Zelfs de remolie word te heet met alle gevolgen van dien.
Afremmen op de motor als je daalt.
grts.
een Ex vrachtwagenchauffeur

Afremmen op de motor is goed, remmen indien nodig is ook goed maar je moet wel weten hoe te remmen: Als je zowat constant met je voet op de rem staat zullen je blokjes en schijven roodgloeiend worden en extreem slijten. Beter is het om in een lage versnelling af te dalen en indien nodig met korte maar redelijke felle pulsen te remmen om de vaart eruit te halen. Toegegeven, dit is ietwat oncomfortabel rijden maar het voorkomt dat het remsysteem overbelast wordt. Deze manier van rijden gebruik ik altijd als ik met de scooter of bromfiets hier een berg afdaal. Het principe van remmen is gelijk aan dat van een auto.

@SamuiAxe:
zo is het, en als je door een gebergte wilt reizen, altijd eerst de auto laten nakijken met accent op remmen en versnellingsbak
volgens mij begrijp jij dat ik, als ik met een turbodiesel een gebergte oversteek bij stijgingen vaak in een hogere versnelling rijd (omdat de motor dat 'vraagt') dan bij vergelijkbare afdalingen
met 'klimmen' ga ik dan sneller dan gemiddeld, als de motor het aan kan, bij 'afdalen' ben ik relatief langzaam, turbodiesels remmen sterk op de motor, en ik wil mijn remmen koud houden voor als ik een noodstop moet maken

botte bijl: Natuurlijk, je moet de motor op toeren houden als je omhoog gaat, als je in een te lage versnelling/snelheid omhoog gaat dan zou je weleens pardoes achteruit gaan rijden Ik doe het zelf ook, als ik omhoog ga dan probeer ik dat in principe zo snel mogelijk te doen zonder dat het gevaarlijk wordt. Omdat er hier wegen zijn die nogal bergachtig zijn gebruik ik de afdaling soms om snelheid te winnen om zoveel mogelijk vaart te hebben als ik weer ga stijgen. Maar dit moet je eigenlijk alleen doen als je de weg erg goed kent! Een afdaling gebruiken om snelheid te winnen is niet aan te raden als je niet weet wat er na de afdaling is! Misschien wel een scherpe bocht, ben je mooi de sjors

Ik heb totaal geen verstand van autorijden (geen rijbewijs!) Maar ik weet wel dat deze mensen heel veel geluk gehad hebben!

@Lennie: Troost je, vele mensen mét rijbewijs hebben er ook geen verstand van

SamuiAxe: Wow, mijn dag is weer goed!

@Lennie: De enige manier om goed te leren autorijden is kilometers maken, heel veel kilometers. Een rijbewijs is geen bewijs dat je goed kunt autorijden, het is een bewijs dat je auto mag rijden, ervaring is en blijft de beste leermeester

SamuiAxe: Klopt! Mijn jongste is pas de zesde keer dat hij opging voor zijn rijbewijs geslaagd. Hij zelf schaamde zich ervoor, maar toen zijn instructeur na de vijfde keer tegen hem zei: Man, je gaat met een hele hoop rij-ervaring de weg op....ja toen was hij een hele hoop stress kwijt! En dus slaagde hij de keer erop met glans!

@Lennie: Zenuwen neem ik aan? @balou's dochter had daar ook veel last van geloof ik.

Laatste edit 19-07-2013 02:22

Uit de auto springen is wel het domste wat je kunt doen. De juiste stappen in deze situatie waren:

1: terug schakelen. Automaat = 1e bergversnelling. (zorg dat de toutenteller in het rood komt.)

2: Denk aan de handrem. (deze werkt meganisch en zal nog wel werken.)

3: Pompen met het rempendaal. (Doordat vocht in de remvloeistof gaat koken komen er luchtbellen in de remvloeistof. dit noemen we vapor lock. Remvloeistof is hyhroscopisch, door eens in de 3 jaar het te laten vervangen kun je deze problemen voorkomen.)

4: Als laatste noodoplossing kun je de auto tegen de bergwand of vangrail stuuren. (voorzichtig beginnen.)

@Monteurtje: Mee eens, hoewel ik bij optie 1. een vraag heb: Draai je het blok niet in de soep als je in eerste (berg)versnelling van de automaat met veel te veel toeren naar beneden gaat?

Gewoon verstandig als je voor het eerst in de bergen gaat rijden om aan iemand te vragen hoe je moet rijden in de bergen

SamuiAxe: Waarschijnlijk wel maar als je een ravijn in rijdt ook

@bas18: Dat denk ik zelf ook, daarom zou in eerste versnelling zetten en de motor zichzelf de soep in laten draaien bij mij de 3e optie zijn. Mijn lijstje zoals door Monteurtje het beschrijft zou dus 2,3,1,4 worden..

Laatste edit 19-07-2013 09:47

SamuiAxe: goed punt! hoop dat ik het nooit nodig zal hebben, maar is toch goed om te weten uiteraard.

Heb je met een Dafje niks aan... zit geen bergversnelling op. Op veel oude automaten trouwens niet hoor. dan inderdaad maar langs de berg sturen. Is trouwens ook niet altijd een optie, zeker niet als die aan de linkerkant van de weg ligt. En een vangrail is er ook niet altijd.
Ken de situatie ter plekke niet, maar ik vind dat ze het redelijk koelbloedig hebben opgelost. Veel anderen zouden zijn blijven zitten en waren dan met auto en al hinuntengestürzt

Denk dat dit soort problemen meer voor zullen komen met auto's met de moderne techniek.
Met alle elektronische hulpmiddelen kan de auto in een hogere versnelling de berg op, maar bij afdaling dien voortijdig een lagere versnelling in te schakelen. Eénmaal oververhit de berg af, is er géén weg terug.

@Eelcootje:
In automaten heb je altijd de mogelijkheid gehad om de eerste of tweede versnelling handmatig in te schakelen. Dan worden hogere versnelling niet gebruikt!
En met een Dafje heb je geen probleem omdat het toerental van de motor de "gearing" bepaalt. Dus als je geen gas geeft, kom je nooit in de problemen.

@Monteurtje:
Punt 0: auto voor vakantie na laten kijken!
De handrem zou ik zelf nooit gebruiken. Bij oververhitte trommelremmen kunnen die vast slaan, waarbij de auto helemaal niet meer onder controle te krijgen is.

Over Belgen valt veel te zeggen...
Maar chapeau voor deze 4 Belgen!!

Laatste edit 19-07-2013 12:56

@Monteurtje:
mee eens, liever de versnellingsbak in de soep en stilstaan dan de auto als een soort projectiel door laten gaan....
dat van pompend remmen heb ik ook weleens geleerd (maar die mensen die hoofd en remmen koel houden, die hoeven het -gelukkig- niet uit te proberen) , en op die manier proberen je remvloeistof weer 'op gang te krijgen' lijkt mij een eng en vaag kansspel
de term 'vapor lock' ken ik nog uit de handleiding van de Renault 12 (bj 1977, dat model is nog tot ver in deze eeuw in Roemenie als Dacia gebouwd, en al die tijd veranderden ze alleen af en toe iets aan de voorkant van de carrosserie ) die ik begin 'jaren 80 had. daar ging het over niet kunnen starten met een warme motor, omdat er lucht in de carburateur zat. heb dat één keer gehad, bij een koffiepauze 'midden in de pampa'. heb toen eerst het handboek nagelezen, ben toen een rondje gaan wandelen, en heb daarna de rest van mijn fles koffie leeggedronken. 2 uur later was alles afgekoeld en was starten geen probleem meer

bij de avontuurlijke afdaling in het artikel alhier ben ik met je eens dat uit de auto springen levensgevaarlijk is, de kans dat je dan zwaargewond raakt is net zo groot als dat de auto waar je niets meer aan kunt beinvloeden een enorme ravage -tot massamoord aan toe- aanricht, dus kun je beter 'in je veiligheidskooi blijven' en proberen de auto tot stilstand te brengen....
de handrem is een optie, die werkt tenslotte bijna altijd op de achterwielen (in mijn BX-fase had ik dat dus niet gedurfd), en desnoods met grof geweld een lage versnelling kiezen

Laatste edit 19-07-2013 20:10

De versnelling waarmee je de berg oprijdt daar moet je ook mee afdalen.
Een van de gouden regels die iedere goede beroepschauffeur leert.
De ravijngangers kenden die regel niet.
Nog een gouden regel: Als je twijfelt, b.v. bij een passage op een smalle brug of weg, laat de actie over aan de ander en blijf staan waar je staat en verroer je niet.

Laatste edit 21-07-2013 03:23

@RockOpa: Dat vind ik een beetje vreemde regel: Ik ken bergpassen waarbij de afdaling minder of meer steil is dan de weg naar boven. Bijvoorbeeld: Tussen mijn dorpje en het stadje Chaweng is een weg over en door een aantal bergen, echter de bergen zijn niet symmetrisch, sommige hebben een steile afdaling maar een vlakker afdaling v.v.. Dan zou je toch verschillende versnellingen dienen te gebruiken?

Het is ook een kwestie van aanvoelen, maar in principe is deze regel juist (voor de amateurs onder ons).
Deze regel geldt als je écht een bergpas over moet (hoogst gelegen punt) en dan heb ik het wel over échte bergen. Nou wil ik niet beweren dat je in Thailand geen echte bergen hebt.
Je kunt soms ook via een een dal een andere bestemming bereiken en toch hoogteverschillen hebben.
Daarbij ga ik uit van een vrachtwagen of grote camper maar voor een personenwagen geldt dit in feite ook. Als het stijgingspercentage maar hoog genoeg is.
Hier in Limburg hebben we de Cauberg die een maximaal stijgingspercentage van 12% heeft op 1450 meter.
Die moet je toch echt niet in b.v. de 3e versnelling naar beneden gaan!

Laatste edit 21-07-2013 04:18

In principe heb je wel gelijk, de afdaling kan langer zijn en een ander stijgingspercentage hebben dan de andere kant.
Maar doorgaans is dat niet zo, althans niet hier in Europa.
Heb hier net de Tour gevolgd, morgen de laatste dag, spektakel van jewelste en spannend!
Ze hebben het echt voor hun kiezen gekregen wat bergetappes betreft. Mollema is 6e in het klassement en heeft het prima gedaan!
Die bergen bedoel ik.

[quote=@Monteurtje]Uit de auto springen is wel het domste wat je kunt doen.

en dan mét auto en al van de berg denderen? misschien hebben ze niet 'slim' gereden, maar ik vind dit nou niet eens een hele slechte actie, uit de auto springen...