Hoe is dit opmerkelijk?

tja, dat heb je met nieuwe dingen.. die zijn nog niet zo goed geregeld..
waarom dit 'raar' is vroeg ik me ook af

Het is ook niet raar dat gemeentes er geld voor willen vragen.
over een tijdje mag je alleen speciale stroom gebruiken waar veel belasting op zit.

Het is een gedrocht, die elektrische auto. Een hele hoop gedoe voor zogenaamd milieubewust rijden: amper oplaadplekken en dan maar hopen dat de buurman jouw stekker er niet uitgooit om zijn auto op te laden, een redelijk beperkte actieradius en je moet daar behoorlijk wat rekening mee houden omdat je niet snel "bij kunt tanken"...
Houd maar op met deze milieuflop, totdat het een echt alternatief wordt voor fossiele brandstof.

@EruYagami: Nou ja, milieubewust autorijden is toch prima! Maar hij schijnt toch wel behoorlijk stroom te gebruiken.
En hoe wordt die stroom opgewekt? Juist ja met fossiele brandsoffen voor het grootste deel. Wat is de winst?????

Je snapt toch zelf ook wel dat het een kip-ei probleem is: waarom zouden ze oplaadplekken aanleggen als bijna niemand elektrisch rijdt? Of waarom zou men elektrisch gaan rijden als je vrijwel nergens je auto kan opladen? En dus gaat zo'n ontwikkeling heel langzaam.


Je bent vastgeroest in wat je kent, bang voor nieuwe dingen. Natuurlijk is de actieradius beperkt, tenopzichte van wat je gewend bent. Dat verbetert elk jaar, dus daar kan je op wachten. Verder is elektrisch rijden in de stad (lage snelheid, veel optrekken en stoppen) véél zuiniger qua energie en beter voor het milieu. Je elektrische motor is uit als je stil staat, je benzinemotor niet. En die actieradius is daar ruim voldoende.

Milieuflop... dat is de instelling die ervoor zorgt dat dit soort projecten mislukken. Het al afschrijven voordat het er goed en wel is.

Dat is natuurlijk maar gedeeltelijk waar. Zo kan die stroom zonne-energie, windenergie en hydro-energie zijn, of gemaakt uit biogas of vergast hout. Hoe meer de wereld naar milieuvriendelijke brandstoffen toe gaat, hoe mileuvriendelijker je elektrische auto wordt. Maar je benzineauto blijft altijd even vervuilend.

De verbranding van fossiele brandstoffen in een centrale is vele malen efficienter dan in een auto. Daarnaast is het makkelijker om bij één centrale op het milieu te besparen dan om alle huidige, oude en toekomstige auto's aan te passen.

Wist je bijvoorbeeld dat de katalysator in je auto ongeveer 3-15 gram platinum bevat (afhankelijk van hoe groot je auto is), en dat om 3 gram platinum te verkrijgen ze ongeveer 1 ton erts moeten mijnen? Ga maar na dat daar enorm veel CO2 bij vrijkomt. Nog afgezien van de andere schadelijke stoffen die daar bij vrijkomen.

Een elektrische auto heeft natuurlijk geen katalysator nodig. Geen benzinemotor. Geen tankstations met benzine. Geen vervoer van benzine naar elk tankstation...

@EruYagami: Je hebt Hybrides die echt mooi zijn hoor.

@Virtlink: Electrisch rijden is een prima oplossing. Er zijn echter (op dit moment) een paar kleine practische bezwaren:
Uiteindelijk zijn die problemen allemaal op te lossen door een werkelijk efficiënt stel batterijen.
Het echte probleem is opslag: hoeveel kilowatt per kilo en/of kubieke dm, de densiteit.
Zijdelings daarvan, hoe transporteer je snel en veilig voldoende vermogen van de "pomp" naar de auto.
Zolang daarvoor geen behoorlijk alternatief is zal de electrische auto een marginaal verschijnsel blijven.

Je hebt het over 3 - 15 gr platina. Je praat over een katalysator. Dat platina is herbruikbaar.
Hoeveel erts is nodig voor de batterijen, die ca elke twee jaar vervangen moeten worden?
Een electromotor heeft koper nodig, en een beetje meer dan 15 gram. Magneten. Goeie magneten sterven van de aardmetalen. Hoeveel is daarvoor nodig?

Met andere woorden: zorg voor een goede opslag, en binnen tien jaar rijdt bijna iedereen electrisch. Zonder subsidie.

Het zal dus nog wel even duren voordat we massaal electrisch gaan rijden.

@RockOpa: Je weet nooit hoe een koe een haas vang. Beste mogelijkheid voor zover ik kan beoordelen zijn Supercondensatoren. Densiteit is nog te laag en de lekstroom te hoog, maar als beide een factor tien verbeteren zijn we een eind op de goede weg.
Hoe lang dat gaat duren? Goede vraag.

@Emmo: mee eens maar de accu is niet het probleem, het staat al in de 1e zin namelijk 'zakelijke rijders', electrische auto's zijn op dit moment voornamelijk grote dure leasebakken. er is geen electrische auto te koop die betaalbaar is voor de kleine beurs. een normale doorsnee auto die geen 60 ruggen kost, genoeg actieradius voor je eigen woon/werk en te winkelen en het vooruitzicht dat je nooit meer dure benzine hoeft te tanken en ik ben om en ik denk met mij vele anderen

@jero: En dat is geen probleem voor de "zakelijke" rijder? Juist de zakelijke rijden gaat uit van een kosten baten analyse. Op dit moment zijn de subsidies zo hoog dat het voordelig kan zijn om elektrisch te rijden. Vallen die weg is het afgelopen met elektriek.

Mijn betoog is meer op technische gronden. Is de techniek volwassen, dan komen die dingen vanzelf.

@Emmo: met zakelijke had ik mensen in gedachten die voor hun beroep veel rijden en een auto van de baas krijgen, vertenwoordigers, of die langs klanten gaan. en je onderstreept mijn betoog het zou zonder subsidie moeten kunnen. electrische auto's zijn heel duur, of de goedkopere (nog 10.000 euro) zijn niet meer dan een brommobiel.

die paar parkeervakken waar je een electrische auto kunt opladen, die moeten niet bezet worden gehouden door auto's die helemaal niet worden opgeladen

Het grootste voordeel is dat de elektrische auto's zelf geen uitlaatgassen produceren. Dus minder smog in grote steden. Vooral voor China kan dat een uitkomst zijn. Elektriciteit moet toch worden gegenereerd, maar als men daar goede filters op zet kan het minder belastend zijn voor het milieu. Maar net als met platte beeldschermen: vooral in het begin is het veel te duur voor de consument, en de oplaadpalen worden niet snel genoeg aangelegd. Een hybride is op dit moment een betere keus denk ik als men wat milieubewuster wil zijn. Niet compleet afhankelijk van elektriciteit, de accu laadt op terwijl men rijdt, en men kan vrij ver komen doordat automatisch overgeschakeld wordt naar de fossiele brandstof.

Laatste edit 25-10-2013 08:46

Die motoren maken gebruik van elektro-magneten.
Dus alleen koper en ijzer.

@Mamsie
"Wat is de winst?????"
Dat je niet afhankelijk bent van plek en tijd (de energie hoeft niet opgewerkt te worden op het moment en het tijdstip dat ie gebruikt wordt. Centrales zijn veel efficienter en schoner, en je kunt andere (groene) energiebronnen gebruiken. Ook zullen veel mensen de auto 's nachts opladen, wanneer er toch al overcapaciteit is bij de (conventionele) centrales.

@Virtlink
"Wist je bijvoorbeeld dat de katalysator in je auto ongeveer 3-15 gram platinum bevat"
En accu's in elektrische auto's bevatten lithium. En er is op aarde te weinig lithium om alle nu bestaande auto's te vervangen door elektrische. Dat is op het moment nog het grootste probleem met elektriciteit als (groene) energiebron. De wind waait niet altijd en de zon schijnt niet altijd en het verbruik varieert over de dag dus je wil het op kunnen slaan, en daar heb je vooralsnog lithium voor nodig.

Zodra de elektrische stationwagons met trekhaak en een actieradius van meer dan 500 km voor een zacht prijsje op de tweedehandsmarkt komen, overweeg ik het aanschaffen ervan.
Als mijn pensioentje dat dan tenminste nog toelaat en ik nog in staat word geacht tot het besturen van het ding.