tja, t is maar wat je intelligent vind

D'r staat niet voor niets op die dingen dat je niet in het bakje mag staan als hij aan het rijden is.
En inderdaad, slim is anders, zeker na die eerst klap.

Je kan niet zomaar met een machine gaan werken.
Ik geloof zelfs dat het verplicht is om aan een veiligheidskoord vastgekoppeld te zijn.
Als die man op de grond hem leert hoe hij er mee om moet gaan dan is hij wel verantwoordelijk.

Is dit nou een "hefboomwerking"?
Gelukkig zijn de attracties bij de Efteling beter beveiligd.

Dat was dan de ontgroening en nu moet je echt gaan werken!

Meneer had vast niet verwacht dat hij aangenomen werd, en heeft dus een manier gevonden om onder het werk uit te komen.

In het vervolg maar een veiligheidsriem gebruiken.....om z'n nek

of die man bevoegd was dat ding te besturen
om een heftruck/reachtruck te mogen besturen moet je een opleiding volgen met de nodige theorie (die voornamelijk over veiligheid gaat), en na 5 jaar moet je opnieuw examen doen (heb dat in Nederland en in Zweden zelf gedaan)....
heb mij nooit in hoogwerkers verdiept, maar daarbij kan veel meer mis gaan dan bij een heftruck
of je daar zomaar ongeoefend op gezet kan worden

@botte bijl: Ja hoor. Ik zit regelmatig in kranen met een SWL van 120 ton. Af en toe jat ik een forktruckje van de stuwadoor als we wat te verslepen hebben, etc. Als het nodig is doe ik het.
Opleiding? Bij de bonnetjes van de Albert Heijn.
Als het nodig is gééf ik die opleiding. Mijn opleiding? Iemand moet me vertellen waar de knopjes voor dienen, dan gaat't wel...

@Emmo:
waar jij af en toe bent kan dat wel, maar in Zweden gegarandeerd niet

@botte bijl: Zolang het maar aan boord is, ook in Zweden, samen met de rest van de wereld (Australië, Nieuw Zeeland om er maar een paar te noemen). We doen niet anders. Speciale regeling binnen SOLAS (Safety Of Life At Sea). Hoewel er zo langzamerhand stemmen op gaan om ons ook één of ander certificaatje in de handen te douwen.

@Emmo:
of ze met zulke regels veel rampen voorkomen