Vergelijkbare wettelijke regels voor drones maken als die reeds gelden voor de gewone modelvliegtuigen en recreatieluchtvaart. Niet in de buurt van commerciële luchtvaart en/of alleen met toestemming op een hoogte dat het de boel niet hindert.

Ze zouden bij de drones moeten verplichten een kill switch in te bouwen die in werking gesteld kan worden als het boven een bepaald gebied vliegt waar het een gevaar kan vormen voor mensen. Mensen denken echt niet meer na tegenwoordig.

Ja, daar kan je op wachten, dat er dergelijke situaties gaan ontstaan.
En het zal dan niet altijd met een sisser aflopen, vrees ik.

Elke jan lul kan zo'n ding de lucht insturen, dus dat moet wel een keer fout gaan.

Dat alles tot nu toe goed is gegaan vind ik nog het grootste wonder

@SoepMetBallen:

networkdrone: Ik ga met jou mee in je wensen, want jij bent hier de networkdrone

Een kill switch is leuk bedacht, maar extreem moeilijk te implementeren.

Niet alleen zijn er tegenstrijdige belangen: de eigenaar van dat ding heeft per definitie al bedacht dat hij die drone daar wil laten vliegen, en heeft dus geen enkel belang bij een kill switch. Zelfs al zou het er op zitten, dan is het eerste wat hij doet het systeem uitzetten, omzeilen of eraf slopen.

Zelfs met medewerking van de bestuurder, is het extreem moeilijk om alleen al een lampje te laten branden als de drone zich in verboden gebied bevind. Dat betekend dat je zijn plaats (gps) maar ook de hoogte moet bepalen, ook moet weten welk gebied op dit moment vrij gegeven is, dat kan weer afhangen van de tijd van de dag, de prijs van de vergunning en de stand van de maan. Dat zul je allemaal real-time moeten opvragen en in een gigantische database beschikbaar moeten hebben.

De echte oplossing zijn gewoon duidelijke spelregels in voeren waar een drone wel en niet mag komen. En dat is 'overal verbonden' niet voldoende, want juist daardoor komen we in de situatie waar drone bestuurders toch altijd al illegaal rondvliegen, en dus niet meer nadenken wanneer gedogen terecht is, en wanneer serieus gevaarlijke situaties ontstaan. 100 meter langs een lijnvlucht vliegen mag voor een leek ver weg lijken, binnen de marges van het vliegverkeer is zoiets een behoorlijk incident. Bedenk dat een beetje vliegtuig al snel 300 meter per seconden gaat, dan is 100 meter naar links of rechts maar een heel klein tikje tegen de stuurknuppel. (En 100 meter naar voor of achter nog korter dan dat jij deze zin leest).

dat de EU daaraan werkt, dat verkleint de kans dat overal verschillende regels gelden, zoals vroeger in het verkeer....