Maar hij heeft wel een mooie motor.

Laatste edit 17-12-2015 14:14

Ach, het komt wel vaker voor dat overheidsinstanties een kostbaar foutje maken

@Emmo: Wel zonde van dit foutje. En het scheelde gewoon een dag. Als zijn auto van 1 juli 1992 was geweest had hij deze brieven dus nooit gekregen. Ook lullig.

@GroteMop1983, denk je echt dat dezelfde auto van juni 1992, nou echt anders zou zijn.
Ze hebben gewoon een datum geprikt.
Het is dus gewoon natte vinger werk.
Blijkt dus wel dat die gasten achter hun bureau's er de ballen verstand van hebben.

@stora: Nee, dat denk ik niet, maar ik vind die ambtenaren gewoon naaiballen.

tranen om een auto, die kan toch alleen een man hebben?

Die man zal zich nu uitermate belazerd voelen. Ik vraag me af of hij schadevergoeding kan eisen.

@allone: Ik denk dat @botte bijl: dat niet met je eens zal zijn.

@Emmo: ah, daar zeg je wat

@Mamsie: ik denk het niet.. omdat niemand hem gezegd heeft dat hij zijn auto moest verkopen..

Laatste edit 17-12-2015 18:18

@allone: @Emmo:
lief dat jullie aan mij denken
maar wees niet bang, dat gedoe in het artikel, dat zou mij niet overkomen
bij de eerste media-berichten dat auto's van 'halverwege het bouwjaar van je auto' over een tijdje de stad niet meer in mogen, dan kijk je toch naar de precieze datum die op de papieren van de auto staat, en mensen die echt om auto's en milieu geven, die weten van hun eigen auto toch wat die auto 'aan boord heeft' m.b.t katalysator/roetfilter
nou heb ik gemakkelijk praten, ik woon niet ergens waar zulke wetten kunnen worden gemaakt door gemeenteraadsleden met een gele (nummer)plaat voor hun kop (niet gehinderd door verstand van autotechniek dus)
verbaas mij 'een slag in de rondte' dat Nederlandse gemeenten zo lukraak -op basis van het bouwjaar en de brandstofsoort van auto's- bepalen dat sommige auto's steden niet meer in mogen, in verband met het milieu, zonder te kijken naar 'de techniek', terwijl 'Europa' auto's al heel lang 'indeelt' op milieuklasse. in Duitsland mag je al jaren binnensteden niet meer in met auto's die een bepaalde milieuklasse niet hebben. om aan te tonen dat je zo een stad in mag, heb je een sticker in de voorruit nodig, die Nederlanders kunnen aanvragen bij de ANWB....

vandaar dat ik met mijn diesel-Peugeot, bouwjaar 2000, met een gerust geweten een gebied in zou rijden waar dat van Nederlandse plaatselijke overheden niet mag
niet alleen omdat de pakkans nihil is met mijn Zweedse kenteken (de gemiddelde NL-parkeermeter is overbelast als je 3 letters en 3 cijfers invoert, ik 'pas gewoon niet in het systeem' ), maar ook omdat ik, toen eerder genoemde Peugeot een paar jaar geleden schoner werd omdat ik -vrijwillig- een roetfilter liet aanbrengen, en daarna de auto in Duitsland liet testen bij de TÜV (soort APK) die Euro5 werd goedgekeurd....
misschien moeten mensen in NL-steden met zo een verbod eens op Europees niveau kijken of dat verbod wel mag

@botte bijl: Zou er dan tóch iets goed zijn aan de EU? Ik kan het me bijna niet voorstellen.

@Emmo:
aan de EU is meer goed dan je denkt....

@allone:

Dat was duidelijk een verkeerd advies. Volgens mij heeft hij wel degelijk een poot om op te staan.
Maar helaas geen wiel meer om te rijden.

@Mamsie:
waarschijnlijk heb je gelijk, als ik dat ook heb en deze hele politieke poppenkast in strijd is met EU-milieurecht

toen Molly (roze toyota 1992) weg moest (we mochten van de gemeente maar 1 auto parkeren) heb ik ook gehuild hoor!

Hoe kan je in hemelsnaam 1 datum prikken waarop alle auto fabrikanten, alle types hebben aangepast aan bepaalde milieueisen?

Hoogstwaarschijnlijk is er in het verleden een datum geweest waarop een bepaalde milieueis verplicht werd. Auto's die daarvoor al aan de eis voldeden zullen er zijn, maar vanaf die datum weet je het zeker.

Dat is een stuk makkelijker dan per merk/type/uitvoering een datum te gaan kiezen.

@DrZiggy:
in landen waar politici die over verkeer gaan een iq hebben hoger dan de buitentemperatuur, staat de 'milieuklasse' gewoon in de autopapieren, en hoef je niks te zoeken of te kiezen....

Milieumaffia!