ik vraag me vooral af, waarom hij terugging naar Schiphol als hij al boven Frankrijk vloog

@allone: Dat zal de procedure wel zijn.

@allone:
snap ik ook niet
een jaar of 20 geleden ging ik om met een man die droomde van het halen van een vliegbrevet, toen ik mij daarin verdiepte leerde ik dat je als je een vliegtuig bestuurt niet zomaar, als je het ergens mooi vindt of zo, en een vliegveld ziet, daar spontaan kan landen, voordat je opstijgt moet je je hele vlucht aan alle verkeerstorens onderweg, en ook de landing aanvragen, op de plaats van bestemming, en dat je daar dan niet zomaar van kan afwijken, begrijpelijk, maar als je een vliegtuig vol passagiers en een brandende motor hebt, dan 'breekt nood toch wet', en kan je toch om hulp vragen, dat heet in de luchtvaart 'Mayday' (= een verbastering van het Franse m' aider)....

met mij, die man en vliegen is het nooit veel geworden
- als hobby-ontdekkingsreiziger met een diesel-auto die zo oud is dat ik niet bang hoef te zijn voor carjacking en zo, heb ik veel meer bewegingsvrijheid
omdat ik niet voor elke stap toestemming moet vragen aan een verkeerstoren
- toen ik door had dat ik wel een vliegbrevet zou kunnen halen, maar dat ik dan om dat te behouden mijn hele 'budget voor leuke dingen' zou moeten besteden aan vliegtuigen huren en alles eromheen regelen om dat brevet te houden, had ik ook door dat die man geen vliegbrevet zou krijgen, want gezichtsvermogen wordt in de luchtvaart niet getest met je bril op
- nog voordat ik die man dat van die bril duidelijk moest maken, probeerde die man mij 'uit de tuinbouw te redden', door een baan voor mij te regelen in een sexclub....
dat was in een deel van Amsterdam waar zoiets niet veel voorkwam, dus pas op de stoep begon mij te dagen waar ik ging solliciteren, de mevrouw die daar de leiding had, was heel goed in het 'ontvangen van mensen', en had het volste begrip dat ik er niet aan begon, en ook dat ik niet bleef eten, omdat ik 'een verkering wilde uitmaken'

@botte bijl: de landing op Schiphol moest ook aangevraagd worden, want die stond net zo min op het schema als een landing op iedere andere luchthaven

@Jura6: wat als je niet terug kunt vliegen naar de luchthaven waar je bent opgestegen.. wat in veel situaties het geval zal zijn?!

Laatste edit 09-08-2016 13:22

@allone:
natuurlijk moest die landing op Schiphol net zo worden aangevraagd als ergens anders, vandaar dat ik niet snap dat ze met al die passagiers en een brandende motor niet konden/mochten landen in Luxemburg, Luik of Maastricht/Aachen (of hoe dat tegenwoordig heet)
dat was toch veel sneller en dichterbij geweest

Gewoon: Beek.

@venzje:
zo heette het voordat het Maastricht Aachen ging heten, vanaf 1957 of zo

Ik denk dat het dichtstbijzijnde vliegveld niet altijd de beste keus is:
1. Een vliegveld kan te dichtbij zijn: het toestel want dan te scherp dalen en/of moeilijke bewegingen maken om er te kunnen komen en misschien wil men eerst brandstof opgebruiken
2. Sommige vliegvelden zijn beter ingericht om semi-calamiteiten af te handelen dan andere (bv de mogelijkheid hebben om een aparte baan te reserveren)
3. Een vliegveld kan ongeschikt zijn voor het toestel (te korte landingsbaan) of de omstandigheden (achter een bergrug terwijl het toestel weinig stijgvermogen overheeft)
4. Het luchtruim rond het vliegveld kan te vol zijn; als het verder weinig verschil maakt is het misschien beter om geen andere vluchten te hinderen (ik heb situaties gezien waar vrijwel continu vier of meer vliegtuigen in file aan het landen waren. Als er iets fout gaat met het voorste toestel heeft de rest een probleem (vooral als er maar één baan is).
5. Bij minder acute situaties wil men misschien liefst een vliegveld gebruiken waar de maatschappij een vertegenwoordiging (liefst een technische dienst) heeft.

Er kunnen kortom nogal wat redenen zijn om een bepaald vliegveld te kiezen.

@botte bijl: Zal best. Ik ben opgegroeid naast Welschap. Zo heette het, want daar lag het. Daar kan geen Eindhoven Airport iets aan veranderen.

Schiphol heet ook zo omdat het daar ligt. Officieel heet het tegenwoordig Amsterdam Airport maar iedere Nederlander noemt het Schiphol.
En daarom heet vliegveld Beek voor mij (en velen met mij) ook gewoon vliegveld Beek.

(À propos: "Maastricht-Aachen Airport" bestaat sinds 1994.)

Laatste edit 09-08-2016 14:08

@venzje:

Kijk, en zo haal je toch nog een heel klein beetje gelijk

@Jawel, uit nieuwsgierigheid, heb jij een baan bij een luchtvaartmaatschappij, ben je een piloot, of ben je net als ik een liefhebber?

Ik vraag dat zijnde een liefhebber van vliegen en vliegtuigen en ben het geheel met je opmerkingen eens

Laatste edit 09-08-2016 14:57

@Jawel: volgens mij is het standaard procedure terug te keren naar de luchthaven van vertrekt indien de situatie dit mogelijk maakt. Tijdje terug ook een vliegtuig naar GB geweest wat terug is gekeerd naar Schiphol ivm technische problemen. Door vliegen naar GB was +/- 15 min. terug naar Schiphol vele malen langer.

SamuiAxe: Ik hoef geen gelijk te krijgen. Ik ben soms gewoon wat obstinaat.

@venzje: Zoals we allemaal weleens zijn

Was dat toevallig een vlucht naar Southampton welke problemen had met het water/koelsysteem? Zo ja dan zaten wij waarschijnlijk op dezelfde vlucht. Uiteindelijk op Schiphol was een directe overstap geregeld naar een vervangend vliegtuig.

Drie woorden: Air Crash Investigation

@Jawel: Had al zo'n vermoeden dat het een interessegebied van je is

Keek ik ook vaak toen ik nog in NL woonde..Laatste edit 09-08-2016 23:26

@Bloodhoundje: is al iets langer dan een tijdje zie ik, betreft april 2015 (KLM vlucht keert terug). Was een vlucht naar Edinburgh.

obstinaat? jij?

@botte bijl: Jij niet dan?

SamuiAxe:
natuurlijk niet

Maar botte bijl , waarom heb je het uit gemaakt?
Hij had nog wel zo'n goede baan voor je geregeld.

@De Paus:
hij zag ze vliegen

Ik vlieg regelmatig vanuit Amsterdam en al lijkt Luxemburg ver van Schiphol, met een vliegtuig ben je zelfs nog aan het stijgen en je vliegt al boven Luxemburg, dus zo raar is het niet om vanaf daar te besluiten terug te keren naar Schiphol, immers men moet ook nog dalen, dus tegen de tijd dat men weer op hoogte is om te landen is de afstand alweer afgelegd van omkeer punt tot Schiphol.

Dinges-x:
kun je na gaan hoe onnatuurlijk dat vliegen van mensen is