hiervan raak ik in carnavalstemming:
wat een spreker is die man
wat een spreker is die man
da's een man die ouwe...

... bedrijfsdecoratie

En alle inspanningen tevergeefs, want nu valt het extra op en zijn er misschien wel mensen die Alitalia gaan mijden.

Als ik naar programma's kijk waar ze uitzoeken waarom een vliegtuig neerstort, krijg ik het idee dat de fabrikant fout zit en niet de luchtvaartmaatschappij.

Hun vliegtuigen vallen zo vaak uit de lucht dat ze er zelfs standaardprocedures voor hebben...

Hadden ze niet beter Hans Klok kunnen vragen om het hele vliegtuig te laten verdwijnen.

Tuurlijk, steek liever tijd en geld in het verhullen van fouten i.p.v. het voorkomen ervan.

kan me wel iets bij voorstellen, is natuurlijk niet echt goede reclame voor je bedrijf ook al zoals Alev: al zegt dat de fout vaak bij de fabrikant ligt maar dat hoeft niet altijd zo te zijn, een piloot of verkeersleider kan ook fouten maken.

Dus eigenlijk zou het ook zo moeten zijn dat elke merktekens van gecrashte bussen, auto's en treinen verwijderd moet worden?

Wij hebben rode zwaarddragertjes in het aquarium, maar die doen exact hetzelfde. Als ze doodgaan, worden ze binnen de kortste keren spierwit.

@Sjaak: Dat is bij ons mensen toch ook niet anders...

Alev, sorry maar je begrijpt er niets van. kijk maar aircrash investigation op disco.

@Barmy: Ik trek mijn conclusie juist van die programma.
Er is bijna altijd wat mis met het vliegtuig zelf. Wanneer ze in het verleden kijken zien ze meerdere ongelukken met diezelfde soort vliegtuig.
Ik ben natuurlijk geen expert. Maar het is niet altijd de schuld van de piloot.

Alev. slecht onderhoud is niet te wijten aan de vliegtuigbouwer. ook komt het vaak door samenloop van omstandigheden

@Barmy: Slecht onderhoud is inderdaad niet te wijten aan de fabrikant.
Maar is slecht onderhoud wel de oorzaak?
We zouden moeten wachten om te zien waardoor dit vliegtuig is neergestort.

Alitalia,

iedereen begrijp nu zeer waarom de Paus de grond kust als hij geland is.

@Barmy,

Zowel technisch falen als juman error komt voor. Ook de CoPiloot kan fout zijn, of de informatie slecht doorgeven. Voorbeeld daarvan is de crash in de Tacoma River waarbij de copiloot zo onduidelijk antwoord gaf dat eigenlijk niet op te maken was of hij nu on of off heeft gezegd.

Tegensprekende informatie van hoogte/snelheidsmeter en dan de stickshaker negeren. (niet dat je veel kans meer hebt als dat ding afgaat) Of technisch falen ten gevolge human error verkeerd gereedschap of materiaal gebruikt. (momentsleutel met verkeerde instelling, en de bout duwt zich in het materiaal waardoor verzwakking ontstaat.

Of juist een freakincident, zoals vulkaanas dat de voorruit breekt.

Er zijn meer mogelijkheden dan je kunt opnoemen. Maar vulcaanas schuurt het vliegtuig en de motoren (die uitvallen) maar zal nooit het voorruit breken. (je ziet niets meer) Dat is wel eruit gevlogen bij een british airways vlucht toen de verkeerde bouten zijn gemonteerd. hierbij kwam de piloot buiten de cockpit te hangen.

Laatste edit 07-02-2013 21:59

Ook al breekt het je ruit niet, vulkaanas likt mij zowieso geen goed iets om te hebben tijdens het besturen van een vliegtuig...

Ik meen me iets te herinneren dat een piloot uit het vliegtuig ging hangen om het ruit schoon te vegen, zodat ze veilig konden landen?

Lijkt me een beetje moeilijk als je tussen de 500 en 800 km per uur vliegt, en het is geschuurt, dus bekrast

Laatste edit 07-02-2013 22:03

Niet helemaal waar. De motoren werken op een zodanig hoge temperatuur dat de silica zal smelten en daardoor een laag vormt waardoor de turbines niet meer draaien. Ze zullen dus uitvallen. Gebeurt trouwens niet altijd.
Op een KLM vlucht over Alaska vielen ook de motoren eens uit door vulkaanas. Met een duikvlucht van 10 km hebben ze de motoren weer aan de praat gekregen, zodat ze "normaal" konden landen. De passagiers hadden wel de broek vol.

Laatste edit 07-02-2013 22:09

Het was helemaal lachen als er vervolgens stickers van een andere airline erop hadden geplakt...

Alev: Jij maakt het wel héél spannend!
Als je raam door vulkaanas is gezandstraald kun je hem echt niet meer schoonvegen.
De piloot hing na de landing uit het raam om op de landingsbaan te kunnen navigeren, het landen gebeurde op de instrumenten.Laatste edit 07-02-2013 23:38

En waarschijnlijk ook hun zakken vol van vliegen Heb ooit een artikel gelezen dat men in de zakken van passagiers afscheidsbriefje vond aan geliefden. Die mensen wisten dat het vliegtuig ging crashen, lijkt mij dat het bijzonder lange minuten zijn als je naar beneden giert..

nu dit in het nieuws komt, valt het waarschijnlijk meer op dan wanneer ze de logo's gewoon hadden laten zitten

wow