Er is niets erger dan de drukte van de ochtendspits, zittend in uw auto en kijkend naar de gezichten van andere lotgenoten. We vragen ons soms af, waar blijven toch die jet-packs en vliegende auto's die er in deze eeuw al zouden zijn?
Nou, we zijn nu een stap dichterbij nadat de Amerikaanse Federal Aviation Administration goedkeuring verleende aan een vliegende auto voor de productie.
Voordat u nu gelijk uw auto op marktplaats te koop zet, of uw OV-chipkaart versnippert, is het vermeldenswaard dat de vliegende auto in kwestie, een buggy is, met een propeller en een grote parachute bevestigd aan de achterzijde.
De Maverick vliegende buggy heeft nu het certificaat "Special Light Sport Aircraft" voor luchtwaardigheid. Het is een capabele off-roader, die is uitgerust met een "parapent parachute" en een oversized ventilator.
Volgens de fabrikant kan de 83.000 dollar kostende buggy goed worden gebruikt in afgelegen hoeken van de wereld. Het is voor de gemiddelde bestuurder vrij eenvoudig om het vliegen onder de knie te krijgen.
Filmpje
jaargang -23 - laatste artikel 2-11 16:00 - 75346 artikelen -
Vliegende auto goedgekeurd voor productie
Gerelateerde artikelen» Vliegende wagen goedgekeurd voor gebruik op openbare weg
» Man speelt animatiefilm Up na in het echt
» Zelfrijdende auto van Google mag in principe de baan op
» Zonneauto van Eindhovense studenten mag de openbare weg op
» Ruim 50 bestellingen voor vliegende auto van Nederlandse bodem
» Politie ziet ze vliegen
» Auto vliegt letterlijk de snelweg op, einde achtervolging
» Pentagon wil een vliegende auto maken
» Man speelt animatiefilm Up na in het echt
» Zelfrijdende auto van Google mag in principe de baan op
» Zonneauto van Eindhovense studenten mag de openbare weg op
» Ruim 50 bestellingen voor vliegende auto van Nederlandse bodem
» Politie ziet ze vliegen
» Auto vliegt letterlijk de snelweg op, einde achtervolging
» Pentagon wil een vliegende auto maken
Reacties
13-10-2010 13:14:03
Grappig gezicht, op een drukke weg kun je er nog niet veel mee. Maar het begin is er.
13-10-2010 13:18:07
Ziet er idd super tof uit 
Maar voor op het platteland ofzo zou het best aardig kunnen zijn...
Maar tof idee, iig
Maar voor op het platteland ofzo zou het best aardig kunnen zijn...
Maar tof idee, iig
13-10-2010 13:26:09
dit is natuurlijk ook een manier om je tim-tim helemaal gek te maken
13-10-2010 13:27:24
Niet echt praktisch voor dagelijks gebruik: waar laat je die enorme stok die de chute overeind houdt? Dat laten ze in het stuk waarin hij normaal rijdt niet zien. En die chute zelf iedere keer opvouwen......
Maar als speelobject voor vliegadepten is dit een prachtige gadget uiteraard.....
Laatste edit 13-10-2010 13:23
Maar als speelobject voor vliegadepten is dit een prachtige gadget uiteraard.....
Laatste edit 13-10-2010 13:23
13-10-2010 13:28:36
Hij is wel cool ja en de eerste die in productie mag gaan maar ik wacht nog even op deze.
Moller m400
Moller m400
13-10-2010 13:30:08
@Invisible: lijkt me ook inderdaad meer iets voor een groot land als Amerika of Australië.
Alhoewel ...... niet hoeven te wachten op de veerboot naar Terschelling , heeft natuurlijk ook zijn charme.
Alhoewel ...... niet hoeven te wachten op de veerboot naar Terschelling , heeft natuurlijk ook zijn charme.
13-10-2010 13:32:42
Oudgediende
Leuk, maar dan moeten er geen bomen langs de weg staan. 
13-10-2010 13:45:07
Ik zeg het hier thuis ook al zo vaak: "Je hoeft niet te vliegen... als je maar opschiet!"
13-10-2010 13:58:43
Vind het nogal een gammel geval als ik dat zo zie. En iedere keer je parachute opvouwen na het parkeren zeker? Veel te veel gedoe 
13-10-2010 14:31:44
zonder parachute kan je er niks mee
13-10-2010 15:00:55
Nou, ik zie ze al vliegen hoor! Netjes in de file en de aanvliegingen vallen gewoon naar beneden. Wegmisbruikers worden dan luchtpiraten.
Neeeee lamaar......
Neeeee lamaar......
13-10-2010 15:01:57
Als die dingen echt groot in productie gaan dan zullen de file s op de grond wel afnemen.
maar daarvoor in plaats krijg je een hoop rommel op straat door al die aanvliegingen .
maar daarvoor in plaats krijg je een hoop rommel op straat door al die aanvliegingen .
13-10-2010 15:02:12
Klinkt allemaal leuk maar tis natuurlijk grote onzin!!! hoezo propellor? De regeringen houden zoals altijd de mensheid compleet voor de gek en willen er controle over blijven houden. WAKKER WORDEN allemaal.
Lockheed Skunk works heeft al vanaf ong 1960 de kennis om de zwaarstekracht op te heffen. Kleine ufo's vlieger al vanaf 1960, gewoon door de USAF en getest in Area51 en White Sands CA. Waarom ze ons mensheid NOOIT de hele waarheid vertellen weet ik ook niet precies maar ik heb er wel ideeen over.
Hier een link waar de sinds kort overleden Ben Rich (ex medewerker van Lockheed en ontwikkelaar vd F-117 Nighthawk) precies uitlegd hoe ze de zwaartekracht kunnen opheffen en demonstreert het even. zie filmpje op de site!
Lockheed Skunk works heeft al vanaf ong 1960 de kennis om de zwaarstekracht op te heffen. Kleine ufo's vlieger al vanaf 1960, gewoon door de USAF en getest in Area51 en White Sands CA. Waarom ze ons mensheid NOOIT de hele waarheid vertellen weet ik ook niet precies maar ik heb er wel ideeen over.
Hier een link waar de sinds kort overleden Ben Rich (ex medewerker van Lockheed en ontwikkelaar vd F-117 Nighthawk) precies uitlegd hoe ze de zwaartekracht kunnen opheffen en demonstreert het even. zie filmpje op de site!
13-10-2010 15:03:25
letterlijk en figuurlijk een off road buggy
13-10-2010 15:21:02
Quote:
Volgens de fabrikant kan de 83.000 dollar kostende buggy goed worden gebruikt in afgelegen hoeken van de wereld.
Volgens de fabrikant kan de 83.000 dollar kostende buggy goed worden gebruikt in afgelegen hoeken van de wereld.
Veel geluk om daar mensen te vinden die dat kunnen betalen.
13-10-2010 15:21:08
Zoals hierboven al vermeld heb je er niks aan als het druk is op de snelweg.
Is het beetje hetzelfde idee als dit
Deze is meer een vliegende auto te noemen.
Klik!
maar ook weer niet handig in de file.
Is het beetje hetzelfde idee als dit
Deze is meer een vliegende auto te noemen.
Klik!
maar ook weer niet handig in de file.
13-10-2010 15:25:14
Heel handig, alleen compleet onbruikbaar hier in Nederland. Volgens de wet mag een vliegtuig alleen op daarvoor toegewezen plaatsen (vliegvelden/zweefhavens/Micro light velden) opstijgen/landen.
13-10-2010 15:36:34
Ik had al gehoord dat er zoiets over een paar jaar al komt in Nederland maar dan alleen nog voor politie ambulance en de brandweer...
13-10-2010 15:37:14
Hier heb ik al heel lang van gedroomd, maar ben helaas gebleven bij de gewone sportvliegtuigen met al hun wetjes en alleen opstijgen en landen op vliegvelden. Heel mijn leven droom ik al om gewoon overal de lucht in te kunnen gaan en overal te kunnen landen...Ik ben gewoon te vroeg geboren en dus gaat die droom voor mij niet meer op....jammer!
13-10-2010 15:38:10
Als alle auto's zouden vliegen, wordt het net zo'n chaos , want hoe regel je dan het 'verkeer' en dergelijke?
, want hoe regel je dan het 'verkeer' en dergelijke? 13-10-2010 15:43:37
Quote lonewolf:
Hij is wel cool ja en de eerste die in productie mag gaan maar ik wacht nog even op deze.
Moller m400
Hij is wel cool ja en de eerste die in productie mag gaan maar ik wacht nog even op deze.
Moller m400
inderdaad!
die is pas wauw13-10-2010 15:59:43
Leuk hoor maar je kan er maar weinig bagage in doen
Ik had wel een wat modernere verwacht
Ik had wel een wat modernere verwacht
13-10-2010 19:47:11
En wat als je benzine op is?
Ik denk dat deze apparaten in de toekomst bestuurd moeten worden door computers of iets dergelijks. Zoiets als Google van plan is met auto's.
Anders krijg je file in de lucht, ongelukken e.d..
Wel cool
Ik denk dat deze apparaten in de toekomst bestuurd moeten worden door computers of iets dergelijks. Zoiets als Google van plan is met auto's.
Anders krijg je file in de lucht, ongelukken e.d..
Wel cool
13-10-2010 20:06:47
Het enige voordeel van dit concept is dat je geen hangar hoeft te huren, maar je je 'vliegtuig' gewoon in je eigen garage kunt parkeren en je zonder aanhanger naar het afgelegen gebied kunt rijden waar je gaat 'vliegeren'. Tenminste, in die contreien waar je met een dergelijk vehikel over de weg mag. Op de Nederlandse snelwegen wordt je in ieder geval niet toegelaten.
De Moller is een leuk design, maar zo inherent instabiel dat er zes computers aan boord nodig zijn om hem te besturen. De TerraFugia is een onbeholpen geval dat op de weg teveel ballast meezeult (wederom de vraag of dat zo op de Nederlandse autowegen toegestaan gaat worden) en te lang bezig is met transformeren. Er zijn meer (en mooiere) ontwerpen die hetzelfde concept volgen, en ze komen allemaal neer op een wagen waarmee je naar een afgelegen gebied rijdt om op te stijgen. Leuk in de legere gebieden op de kaarten van Amerika, Australië en Kamshatka, maar weinig zinvol in Nederland.
Ik zie meer in de Nederlandse PAL-V, een carver-auto (op zich al revolutionair), die met een minimum aan poespas transformeert tot een autogiro. (De wieken van een autogiro zijn veel gemakkelijker op te vouwen dan de vleugels van een 'conventioneel' vliegtuig, en een autogiro kan met een kleinere propellor af dan zo`n soft-wing.) Hoewel een autogiro geen hefschroefvliegtuig is en dus niet verticaal op kan stijgen (de wieken bovenop komen in beweging door de voorwaartse snelheid van het voertuig en fungeren ongeveer zoals een gewone vleugel) heeft hij genoeg aan een ultra-korte landingsbaan. En nu komt het briljante van dit concept: De PAL-V wordt gestimuleerd door de Nederlandse overheid en minister Eurlings heeft al plannen laten maken voor een netwerk van enkele tientallen 'mini-landingsbaantjes', parallel aan bestaande pauze-parkeerplaatsen langs de Nederlandse snelwegen, zo verdeeld over het land dat je van waaruit ook binnen dertig minuten in de lucht kunt zijn. Dit alles onder de noemer 'hulpdiensten' - een overheid moet zijn uitgaven immers publiek kunnen verantwoorden - maar er is nergens gezegd dat de PAL-V aan deze diensten voorbehouden zou blijven. Sterker nog, door middel van GPS (Hallo, Tim-tim!) is het mogelijk 'luchtwegen' aan te leggen die gemakkelijk te volgen zijn, hetgeen een beetje van de charme afdoet, maar die invoering van een 'vliegende auto' wel een stuk dichter bij brengen. Immers, als het gereguleerd kan worden, is er voor de overheid geen reden om het af te houden. En wie zegt dat deze luchtwegen niet aan zouden sluiten op vrije-vlucht zônes?
Eén probleem dat invoering nog in de weg staat is dat Nederland geen auto-giro brevet (er)kent. Maar als je de overheid aan je kant hebt, is ook dat slechts een kwestie van tijd. In het buitenland (bijv. Italië ) is voldoende ervaring met deze vorm van transport, en de bijbehorende regulering en opleidingen, dus ze hoeven het alleen maar af te kijken. (Ik meen zelfs dat het al opgelost is.)
Een ander sterk pluspunt van de PAL-V is dat de besturing op de weg d.m.v. de 'tilting'-technologie van het carver-concept weinig verschilt van de besturing in de lucht. De besturing van een vliegtuig is immers heel anders dan die van een auto, wat meteen het zwakke punt is van voertuigen als de TerraFugia.
Laatste edit 13-10-2010 20:05
De Moller is een leuk design, maar zo inherent instabiel dat er zes computers aan boord nodig zijn om hem te besturen. De TerraFugia is een onbeholpen geval dat op de weg teveel ballast meezeult (wederom de vraag of dat zo op de Nederlandse autowegen toegestaan gaat worden) en te lang bezig is met transformeren. Er zijn meer (en mooiere) ontwerpen die hetzelfde concept volgen, en ze komen allemaal neer op een wagen waarmee je naar een afgelegen gebied rijdt om op te stijgen. Leuk in de legere gebieden op de kaarten van Amerika, Australië en Kamshatka, maar weinig zinvol in Nederland.
Ik zie meer in de Nederlandse PAL-V, een carver-auto (op zich al revolutionair), die met een minimum aan poespas transformeert tot een autogiro. (De wieken van een autogiro zijn veel gemakkelijker op te vouwen dan de vleugels van een 'conventioneel' vliegtuig, en een autogiro kan met een kleinere propellor af dan zo`n soft-wing.) Hoewel een autogiro geen hefschroefvliegtuig is en dus niet verticaal op kan stijgen (de wieken bovenop komen in beweging door de voorwaartse snelheid van het voertuig en fungeren ongeveer zoals een gewone vleugel) heeft hij genoeg aan een ultra-korte landingsbaan. En nu komt het briljante van dit concept: De PAL-V wordt gestimuleerd door de Nederlandse overheid en minister Eurlings heeft al plannen laten maken voor een netwerk van enkele tientallen 'mini-landingsbaantjes', parallel aan bestaande pauze-parkeerplaatsen langs de Nederlandse snelwegen, zo verdeeld over het land dat je van waaruit ook binnen dertig minuten in de lucht kunt zijn. Dit alles onder de noemer 'hulpdiensten' - een overheid moet zijn uitgaven immers publiek kunnen verantwoorden - maar er is nergens gezegd dat de PAL-V aan deze diensten voorbehouden zou blijven. Sterker nog, door middel van GPS (Hallo, Tim-tim!) is het mogelijk 'luchtwegen' aan te leggen die gemakkelijk te volgen zijn, hetgeen een beetje van de charme afdoet, maar die invoering van een 'vliegende auto' wel een stuk dichter bij brengen. Immers, als het gereguleerd kan worden, is er voor de overheid geen reden om het af te houden. En wie zegt dat deze luchtwegen niet aan zouden sluiten op vrije-vlucht zônes?
Eén probleem dat invoering nog in de weg staat is dat Nederland geen auto-giro brevet (er)kent. Maar als je de overheid aan je kant hebt, is ook dat slechts een kwestie van tijd. In het buitenland (bijv. Italië ) is voldoende ervaring met deze vorm van transport, en de bijbehorende regulering en opleidingen, dus ze hoeven het alleen maar af te kijken. (Ik meen zelfs dat het al opgelost is.)
Een ander sterk pluspunt van de PAL-V is dat de besturing op de weg d.m.v. de 'tilting'-technologie van het carver-concept weinig verschilt van de besturing in de lucht. De besturing van een vliegtuig is immers heel anders dan die van een auto, wat meteen het zwakke punt is van voertuigen als de TerraFugia.
Laatste edit 13-10-2010 20:05
13-10-2010 20:11:56
Gaan we eerst heel veel wegen aanleggen om er dan overheen te vliegen.
14-10-2010 08:12:49
is gewoon een ultralight vliegtuigje geschiktgemaakt voor autoritten...zoals deze
14-10-2010 09:17:59
kreg je opeens een gat in je parachute.. ohshit
14-10-2010 09:20:43
Henze: in wezen kun je met die ultralight ook autorijden. Moet alleen een sterkere motor in en voor het comfort een overkapping.
14-10-2010 21:22:09
Quote robindegen:
inderdaad! die is pas wauw
Quote lonewolf:
Hij is wel cool ja en de eerste die in productie mag gaan maar ik wacht nog even op deze.
Moller m400
Hij is wel cool ja en de eerste die in productie mag gaan maar ik wacht nog even op deze.
Moller m400
inderdaad!
die is pas wauwIk wil niet veel zeggen maar...
Moller Skycar M400 is al te koop.
Om hier te kunnen reageren moet je lid zijn.
Meld je nu aan.Login via:
WMRphp ver. 7.1 secs - Smalle versie - terug naar boven