Waarom overkomt mij nou nooit zoiets???

volgende boete vraag ik om de ijkings papieren van de flitser

ALs iedereen bij elke boete het vooleidge bezwaar traject opstart, compleet met aale WOB verzoeken om bewijzen, kan het systeem de toevloed niet meer aan en loopt het vast.

Alleen om die reden moet je het spul al opvragen.

Tweede reden, bij de 3 km te hard boetes: het bezwaar traject kost op die manier meer dan de boete oplevert. Als iedereen dat gaat doen en de verliespost te groot wordt, gaat men misschien eindelijk eens over op het controleren op veiligheid ipv flut om de centen...

Genoeg reden dus om voortaan alles op te vragen JJJ

Volgens mij zijn de stoplichten in Nijmegen en omgeving ook niet goed geijkt. Telkens als ik erdoor wil springen ze op rood.

De mazzelpik

Bezwaar maken? volg het
Stappenplan

Laatste edit 25-11-2010 08:59

213 km/u is natuurlijk ook waanzinnig, maar ja - als er verder niemand op de weg is, is het natuurlijk wel verleidelijk om eens te kijken hoe hard dat ding van Pa nou wel niet kan.

Bedankt voor de tip! Ik gebruik het om mijn sinterklaaskadootje voor mijn maatje compleet te maken. Hij heeft namelijk een verstoorde relatie met flitspalen.

om die reden moeten we in nederland dus ook administratie kosten betalen als we een mulderwetje krijgen.

@ledi:
kijken hoe hard de auto van je vader kan, dat kunnen Benelux-inwoners echt beter in Duitsland doen

Groot gelijk. Moeten ze maar niet zo'n snelle autos maken.

Jammer dat die aso niet gestraft is door zo'n fout.

Hoeveel procent van alle bekeuringen zou vervallen als men steevast in protest ging? Want er zullen wel meer ondeugdelijke flitsapparaten gebruikt worden.

Vreemd dat er gelijk al een aantal mensen zijn die hulde roepen en de man zijn voorbeeld achterna willen gaan. Is het zo moeilijk om je gaspedaal niet te diep in te drukken? Sommigen vinden zichzelf stoer om supersnel te zijn in een dure bak, ik vind je een eersteklas loser. Rij in een Fiat en hou je aan de regels, dan verdien je mijn respect.
Was het niet zo dat er gemiddeld 1 persoon per dag in Nederland komt te overlijden door een ongeluk als gevolg van een snelheidsovertreding?
Maar dat overkomt natuurlijk altijd een ander. Als ik die rechter was geweest had ik het verschil van die 8 dagen te laat ijken gecompenseerd door de snelheid op 200 kilometer te laten zetten en de zaak verder door te zetten. Maak maar een voorbeeld van zo'n gast.

Ik ben sowieso wel benieuwd naar de statistiek achter die dingen. Wat is de standaardafwijking? Is het aantal metingen per jaar dusdanig dat je niet kunt verwachten het minstens een keer fout te doen?

Waarschijnlijk is 213 meten terwijl iemand 120 rijdt wel dusdanig off-limits dat dit redelijkerwijs niet voor kan komen maar met kleine boetes vraag ik me dat soort zaken wel af.

Omdat jij waarschijnlijk nooit bezwaar maakt?
Moet je toch echt zelf doen, ze gaan het niet voor je checken.
Ik doe het altijd wel bij flits bekeuringen.
En vaak helpt het.

Het lijkt me stug dat zo'n flitser zo'n grote afwijking zou geven alleen omdat hij 8 dagen "over tijd" is, om het zo maar eens te zeggen. Dat hij een km of 15 afwijkt okee...maar een afwijking van 93 km lijkt me erg overdreven. Maar goed, die gast komt weg met zijn roekeloze gedrag, heeft er niks van geleerd en zal het dus vast nog wel eens flikken. Nieuwe ronde, nieuwe kansen dus....

@Lennie: 15 km afwijking... als jij 15km te hard rijdt op de snelweg is dat al bijna 100 euro boete.

En het gaat om de mogelijkheid om *ondubbelzinnig en precies* vast te stellen hoe hard iemand heeft gereden
Als er een afwijking van meer dan 4km in zit, is dat dus al te veel en kan rechtsvervolging geen doorgang vinden, omdat er dan niet precies genoeg kan worden vast gesteld wat de overtreding was.
Dan kun je alleen vaststellen 'te hard', maar meer niet. En dat is nu het vervelende (voor de aanklagers dan), dat je wel degelijk precies (binnen gestelde maximum toegestane afwijking) moet kunnen meten hoe ernstig de overtreding was.

En daar heb je dus een beroep procedure voor

Allereerst : waar haal je dat cijfer vandaan? En waarop is dat gebasseerd? Ik heb nl ook cijfers gezien waarbij zelfs een overheidsorgaan als de Raad verkeer en vervoer niet verder komt dan 30 snelheidsdoden per jaar.

Maar dat wel gebruikt als flitsargument. Mensenleven telt zwaar nietwaar?

Wist dat er per jaar alleen in Nl 2.000 doden vallen in ziekenhuizen door vermijdbare fouten? Neem je wachtlijsten mee, dan kom je op een 1.000 meer.

En dat terwijl iedere burger aan het verkeer deelneemt en maar een fractie in het ziekenhuis komt...... Maar daar doet de overheid niets mee, kost namelijk geld.....tot zover het gebazel over de waarde van een mensenleven....

En om een andere vraag te beantwoorden: ja , op een lege A weg is het moeilijk om toch 80 te rijden of 100 waar er totaal geen enkele reden is om dat te doen en ook 200 niet onveilig is. Wat dat betreft is rijden in Duitsland iedere keer weer een verademing: gewoon doen wat kan op grond van het verkeer, zonder geloer op die meter, zonder geflits. Heerlijk land wat dat betreft.

Laatste edit 25-11-2010 11:49

@RiGHT: Ik snap het verhaal wel hoor....

Whaha goed bezig!
Doen ze toch nog iets goed

Zoals Invisible al zegt: jullie houden er geen rekening mee dat het half een 's nachts was. Waarschijnlijk geen hond op de weg, laat staan een auto en dan is het voor te stellen dat je eens een keer die auto wilt testen.
Als het bij die ene keer blijft, is er m.i. niet veel aan de hand.

Die was dus op tijd thuis .

En dat gaat goed totdat er een keer, midden in de nacht, wanneer je dus niemand verwacht, iemand autopech heeft, en midden op de weg staat zonder verlichting aan.
Met 120 km/u heb je nog een kans om te ontwijken, met 200 km/u is die kans ook verkeken.

@emmertje: Ik stond zelfs al een keer overdag te kijken toen ik met 130km over de snelweg kwam en opeens net na een flauwe bocht een auto zag staan op de rijbaan met z'n voorlichten mijn kant op.. Die was net een paar seconden ervoor gecrasht en ik stond echt nog maar op een paar meter stil.

En toch ben ik het er mee eens dat je onder bepaalde omstandigheden harder kan rijden dan is toegestaan.

Al is 213 natuurlijk altijd belachelijk, al kan ik helaas niet ontkennen dat ik ook wel eens heb willen kijken hoe hard mijn auto kan en die haalt dat ook net..

Ik zie je een paar berichten terug (Over foto van kankerpatient) reageren dat je het eens bent dat "Regels nou eenmaal regels zijn".

En u ben je opeens van mening dat een regel dat een apparaat geijkt moet zijn om geldig bewijsmateriaal te leveren maar gewoon aangepast moet worden aan de situatie.

@DrZiggy: Dat mensen harder rijden dan nu toegestaan is vind ik toelaatbaar, mits:
* de weg goed te overzien is;
* er ruim voldoende licht is (overdag; volop verlichting);
* er bijna geen verkeer rijdt.

Midden in de nacht is het normaal al zo, dat er onvoldoende licht is, en daarmee vaak ook de weg niet goed te overzien valt.

En dan nog... waarom moet er zo nodig harder dan, laten we zeggen, 140 km/u gereden worden?
Feit is, en dat is al vaak genoeg bewezen, dat de tijdwinst die je boekt marginaal is. Is dat zoveel risico waard?

@emmertje: Ik rij geregeld te hard, maar zelden om tijdwinst te boeken. Over het algemeen is het gewoon omdat het lekkerder rijd.

En dat ontstaat met name door de keuze om overal "50" te laten rijden in Nederland. 50km vind ik te net te hard om in de 3 te blijven rijden en eigenlijk is het net te zacht om lekker in de 4 te kunnen rijden. Rijd je 60 dan is de 4 gewoon uitstekend geschikt.
Zou ik dan maar gewoon 40 gaan rijden in de 3 om het tegenovergestelde te doen, dan krijg ik veel geïrriteerde mensen achter me die me proberen in te halen en daardoor gevaarlijke situaties creëren. Dan rij ik gewoon lekker 60, mits de weg het toelaat.

Op een snelweg vind ik het verschil tussen 120 en 130 te verwaarlozen. Dat baseer ik op mijn gevoel en niet op testen, waarschijnlijk zit er toch al veel verschil in. Maar dan rij ik ook lekker 130 omdat je dan fatsoenlijk de echte slakken en vrachtwagens kan inhalen en je niet steeds op de rem moet. Want uit ervaring weet ik dat mensen die 120 rijden, vaak ook naar 115 terug zakken als de weg even iets bergop gaat.

Het zijn allemaal kleine dingen, maar uiteindelijk zorgt het dat ik me lekkerder voel als ik rij en daardoor ontspannen kan rijden en dus ook beter rijd dan dat ik lichtelijk geïrriteerd ben.

Sommige mensen hebben alle geluk van de wereld!

goh, dat kan ook weer he.

dit geluk heeft hij afgedwongen door bezwaar te maken

Wat een belachelijk iets, 8 dagen te laat en hij komt ermee weg.

Andere mensen moeten toch ook gewoon betalen!!!

Ik vind het ook te belachelijk voor woorden. Zulke hardrijders moeten ze meteen voorgoed laten fietsen. Net als bezopen bestuurders en mensen met drugs op.

Van 't weekend is hier nog een jongen doodgereden en een andere jongen uit het groepje ligt nog gewond in het ziekenhuis, alleen maar door zo'n dronken hufter.

Ik vind dat ze hier de regels wel eens mogen aanpassen...

Ze hadden die boete nooit mogen versturen. Illegaal bekomen bewijsmateriaal mag nooit gebruikt worden.

Je kunt eventueel belachelijk vinden dat ze die toestellen eiken, of dat ze dat om de twee jaar doen, maar dat is de wet en daar moeten ze zich aan houden.

Je hebt een meeting, na de ijking kunnen ze exact uitrekenen hoe hard je gereden hebt voor de ijking.

@Shadowz: bezopen en/of met drugs achter het stuur ben je altijd fout.
Te hard rijden op een stille weg mag ook niet, maar kun je niet vergelijken met de andere groep.

Scheuren zonder bekeuren